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鉄道車両

=大手私鉄・地下鉄=
近畿日本鉄道（ごく一部を除き全ての車両）
東京地下鉄（帝都高速度交通営団時代、営団01系/01系、営団02系電車/02系､営団03系電車/03系､営団05系電車/05系、営団500形電車/500形、営団2000形電車/2000形、営団3000系電車/3000系、営団5000系電車/5000系、営団6000系電車/6000系、営団7000系電車/7000系、営団8000系電車/8000系など）
埼玉高速鉄道（埼玉高速鉄道2000系電車/2000系。川崎重工業車両カンパニー/川崎重工業が全車を受注し、うち3編成を近畿車輛にて製造）
東京都交通局（東京都交通局10-000形電車/10-000形・東京都交通局5300形電車/5300形など。台車も納入。東京都交通局6300形電車/6300形も含まれているがプレートは川崎重工業車両カンパニー/川崎重工業）
京阪電気鉄道（京阪260形電車/260形→現在の京阪700形電車 (3代)/700形の一部まで、以後は車体本体の受注なし）
阪神電気鉄道（阪神1000系電車/1000系）それ以前の車両部品。阪神8000系電車/8000系の途中よりデザイン協力。
南海電気鉄道（南海7000系電車/7000系・7100系の一部まで、以後は車体本体の受注なし）および南海21000系電車/21001系の昇圧改造
大阪市交通局（大阪市交通局10系電車/10系・大阪市交通局20系電車/20系(2代)・新20系・大阪市交通局30系電車/30系・大阪市交通局66系電車/66系・大阪市交通局70系電車/70系・大阪市交通局80系電車/80系・大阪市交通局30000系電車/30000系・大阪市交通局100系電車 (新交通)/ニュートラム100系など）および諸改造
京都市交通局（京都市交通局10系電車/10系・京都市交通局50系電車/50系）
西日本鉄道（西鉄1000形電車 (鉄道)/1000形の一部まで、以後は受注なし）
福岡市交通局（福岡市交通局1000系電車/1000系・福岡市交通局2000系電車/2000系）
仙台市交通局（仙台市交通局2000系電車/2000系2015年開業の仙台市地下鉄東西線/東西線用車両。[http://www.kinkisharyo.co.jp/ja/news/news120502.htm 仙台市交通局殿から東西線用新型車両２０００系を受注しました - 近畿車輛 2012年5月2日） 画像:Kintetsu21020Series03.jpg/近畿日本鉄道　21020系 画像:Kintetsu9020Series01.jpg/近畿日本鉄道　9020系（シリーズ21） 画像:Hanshin-1000.jpg/阪神電気鉄道　1000系 画像:Kyoto Municipal Subway 50 Series 5614.jpg/京都市交通局　50系 画像:OsakaSubway66Series01.jpg/大阪市交通局　66系 画像:Osaka Subway 32601F 20090918.jpg/大阪市交通局　30000系 画像:Fukuoka city subway type1000 chikuzen-maebaru 1.jpg/福岡市交通局　1000系

国鉄・JR・第三セクター（地下鉄を除く）

日本国有鉄道（国鉄）

新幹線電車


新幹線1000形電車（B編成1006号）


新幹線0系電車


新幹線100系電車


新幹線200系電車

旧型電車


国鉄30系電車/30系電車


国鉄31系電車/31系電車


国鉄32系電車/32系電車


国鉄40系電車/40系電車


国鉄42系電車/42系電車


国鉄51系電車/51系電車


国鉄63系電車/63系電車


国鉄70系電車/70系電車


国鉄72系電車/72系電車


国鉄80系電車/80系電車など

新性能電車


国鉄103系電車/103系電車


国鉄117系電車/117系電車


国鉄121系電車/121系電車


国鉄151系電車/151系電車


国鉄183系電車/183系電車


国鉄193系電車/193系電車（クモヤ193・192-1）


国鉄203系電車/203系電車


国鉄205系電車/205系電車（量産車）


国鉄213系電車/213系電車


国鉄443系電車/443系電車


国鉄485系電車/485系電車


国鉄583系電車/583系電車など

気動車


国鉄キハ80系気動車/キハ80系気動車（キハ81 1 - 3）
東日本旅客鉄道（JR東日本）

国鉄205系電車/205系電車（サハ204形）

国鉄211系電車/211系電車

JR東日本253系電車/253系電車

JR東日本255系電車/255系電車

JR東日本E257系電車/E257系電車

JR東日本E259系電車/E259系電車

JR東日本E491系電車/E491系電車（モヤE490形）

JR東日本E653系電車/E653系電車

JR東日本E657系電車/E657系電車

JR東日本E751系電車/E751系電車など。 ※205系国鉄205系電車サハ204形/サハ204形は全車受注
東海旅客鉄道（JR東海）

新幹線電車


新幹線100系電車（通称100'系）


新幹線300系電車

在来線


国鉄211系電車JR東海により投入された5000・6000番台/211系電車（5000番台）


JR西日本285系電車/285系電車(3000番台)


JR東海311系電車/311系電車


JR東海313系電車/313系電車
西日本旅客鉄道（JR西日本）

新幹線電車


新幹線100系電車（3000番台、通称100N系）


新幹線500系電車


新幹線700系電車（3000・7000番台）


新幹線N700系電車（3000・7000番台）

在来線


国鉄205系電車/205系電車（1000番台）


JR西日本207系電車/207系電車


国鉄211系電車JR西日本所属車/211系電車（クモロ211形・モロ210形）


国鉄213系電車/213系電車（増備車およびクロ212形）


JR西日本221系電車/221系電車


JR西日本223系電車/223系電車（5000番台を除く）


JR西日本225系電車/225系電車


JR西日本321系電車/321系電車


JR西日本281系電車/281系電車


JR西日本283系電車/283系電車


JR西日本285系電車/285系電車


JR西日本287系電車/287系電車


JR西日本521系電車/521系電車


JR西日本681系電車/681系電車


JR西日本683系電車/683系電車（0・2000・4000番台）など。 ※213系クロ212形、205系1000番台、287系FA・FC編成、321系、683系2000番台R編成は全車受注
四国旅客鉄道（JR四国）

電車


JR四国7000系電車/7000系電車（全車受注）

気動車


形式未詳（2012年度中に納入）
九州旅客鉄道（JR九州）

新幹線電車


新幹線N700系電車（8000番台）

在来線


JR九州303系電車/303系電車（全車受注）


JR九州783系電車/783系電車


JR九州787系電車/787系電車


JR九州811系電車/811系電車


JR九州813系電車/813系電車（小倉総合車両センター/小倉工場組立を除く全車）
鉄道総合技術研究所（鉄道総研・JR総研）

JR西日本223系電車鉄道総研R291形試験電車/R290・R291形電車
北海道旅客鉄道（JR北海道）･日本貨物鉄道(JR貨物)とは取引なし。(ただし、過去に「フラノエクスプレス」の車体を納入した実績あり)
北越急行

JR西日本681系電車/681系電車（2000番台） ファイル:JRW N700-7000series S1.jpg/N700系新幹線 山陽・九州直通用S編成 画像:JR-West 285-series.jpg/JR西日本・東海 285系 画像:WestJapanRailwayCompanyType321-1.jpg/JR西日本 321系 画像:JR Shikoku7000.jpg/JR四国 7000系 画像:Jrq303.jpg/JR九州 303系 画像:JRC-313-5000EC.jpg/JR東海 313系 画像:JRE751EC 20020731 016.jpg/JR東日本 E751系 画像:Hakuraka-sr681.jpeg/北越急行 681系2000番台 =中小民鉄・公営鉄道（地下鉄を除く）
北九州高速鉄道
JTRAM（広島電鉄5100形電車、国産超低床LRV。三菱重工、東洋電機製造と提携）
叡山電鉄（叡山電鉄デオ900形電車/デオ900形：デザインと台車製作を担当）
比叡山鉄道（車体製造） など 画像:20070924hiroden5100.jpg/広島電鉄　5100形 =日本国外向け=
香港九広鉄路（1974年の客車・Ktt（九廣通：:zh:港穗直通車/九龍-広東直通列車）2階建て車両/2階建て客車・九広東鉄2次車九鉄SP1900形電車/SP1900形電車・九広西鉄及び九広馬鉄全車両）
エジプト・カイロ地下鉄（1号線・2号線用電車）
シンガポール・マス・ラピッド・トランジット (シンガポール)/マス・ラピッド・トランジット（シンガポール地下鉄C151形電車/C151形電車）
フィリピン・マニラ・ライトレール向け軽量電車
アメリカ合衆国（ライトレール/LRT車両製造が多い。70%超低床電車/低床車両では大きい市場シェアを占める。）

:en:Dallas Area Rapid Transit/Dallas Area Rapid Transit

マサチューセッツ湾交通局 (MBTA '''M'''assachusetts '''B'''ay '''T'''ransportation '''A'''uthority)地下鉄グリーンライン向け車両

:en:Hudson-Bergen Light Rail/New Jersey Transit

サンタクララバレー交通局 (VTA Santa Clara '''V'''alley '''T'''ransportation '''A'''uthority) 向け超低床車両

:en:Valley Metro (Phoenix)/Valley Metro Rail

:en:Sound Transit/Sound Transit
ドバイメトロ向け全車両
LFX-300 架線レス試作LRV など 画像:MBTA-green line1.JPG/MBTAグリーンラインType7 Image:DART rail.jpg/DART 高床式LRV Image:Hudson bergen exchange place.jpg/NJT Hudson–Bergen 超低床式LRV 画像:VTA LRT 2.JPG/VTA 超低床式LRV File:Sound Transit Link Light Rail Train.jpg/Sound Transit Central Link 超低床式LRV Image:KCRER SP1900 20071117.jpg/香港KCR SP1900形 =その他=
徳庵から出場するJR西日本向けの車両は、一部の例外を除いて車両輸送/甲種輸送は行わず、工場から城東貨物線を経由して自力で出場してゆく。他のJR向けなどは甲種輸送が行われるが、新幹線車両、近鉄向け車両は、トレーラーによる輸送で、それぞれ博多総合車両所(大阪港―福岡港間海上輸送)、八尾市の「高安検修センター」（旧高安工場）へ搬入される。 鉄道車両以外の製品 Image:Kintetsu 8600 series 006.JPG/250px/thumb/right/KD76形シュリーレン式台車
鉄道車両の台車/台車
:シュリーレン式と呼ばれる円筒案内式の台車を1950年代に、スイスのスイス車両エレベーター製造/SWS社との技術提携により導入した。以後、親会社である近鉄の車両は1991年ごろまで一部を除きシュリーレン式を採用した。東京都交通局/都営地下鉄も長らくシュリーレン式を採用していたほか、国鉄10系客車食堂車/国鉄オシ17形客車などにも採用された。他に小田急3000形電車 (初代)/小田急SE車や近鉄10000系電車/近鉄10000系（ビスタカー）向けには連接台車を製造した。現在は、ボルスタレス式が主流である。
鉄道車両用窓「ATOS」
:鉄道用の実績では、台車とともにスイスから移入した技術を使用した「シュリーレン式バランサー」による一段下降窓を採用、近鉄や国鉄157系電車などで採用された。また、国鉄583系電車や国鉄381系電車、1960年代後半以降の国鉄食堂車などで採用されたベネシャンブラインドを内蔵した日除内装窓「コンビット窓」もアメリカから近畿車輛が技術導入した建材部門の「エルミン窓」がベースである。
ADホルダー
JKコート
KSクリーン
自動販売機・駐輪機
:自販機は券売機の製造実績もあったが、現在は新聞自動販売機と駐輪機のみに縮小。 =過去の製品=
バス (交通機関)/バス車体

1960年代、近鉄バス/近鉄自動車局向けに日本初の2階建てバス「ビスタカーバスの「ビスタカー」/ビスタコーチ」や部分低床バス（ノンステップバス）の製造を行った（シャシ (自動車)/シャシは日野自動車製）。また、名神ハイウェイバスに参入した近鉄系の名阪近鉄バス/日本高速自動車には、独自開発の高速バス車両を製造した実績がある。高速バスは当時日本では登場していなかったフレーム形式 (自動車)マルチチューブラーフレーム/スケルトン構造も一部取り入れた特徴あるデザインであった。
自動券売機

近鉄やJR西日本などに、自動券売機の製造・納入をしていた。券売機のほか、回数券発行機（これは全国のバス事業者に販売された）も製造していた。かつては自動改札機の開発も行ったことがある。現在はオムロンに事業譲渡したため撤退している。
建材

住宅用アルミサッシやマンション用玄関スチールドアなどをKINKIブランドで近畿工業が販売していた。本社および埼玉県所沢市には建材の専用工場も持っていた（現在所沢工場跡地はスーパーヤオコーの店舗として賃貸）。営業部門は当初近畿工業で行なっていた後に統合したが、現在さらにコスモ近畿に移管している。建材部門は最後まで残ったマンション用スチールドアが2008年9月を以て生産を終了しており、同年度末をもって事業を廃止。
鉄道コンテナ（コンテナ及びJR貨物のコンテナ形式参照）

旧、日本国有鉄道/国鉄（現、日本貨物鉄道/JR貨物）規格に準じた国内専用の鉄道貨物輸送用に私有コンテナを、当時近鉄グループの運輸会社であった近鉄運輸（現在は系列外の近物レックス）から、長さ20フィート型10トン積載の国鉄UC5形コンテナ/UC5形式ドライコンテナ'''登録番号UC5-424番から431番'''までの'''7本製造'''[http://container.pro.tok2.com/UC5.html 出典＝コンテナの絵本を、1971年11月に受注製造した。コンテナ本体の素材は、鉄道製造事業関連のアルミニウム/アルミ製であった。しかし、当時はこれらと同一規格の大型コンテナが車輌製造同業他社からも大量に増備（1970年から1985年までの16年間に、'''延べ約4020本製造'''されていたにも拘らず、'''同社としては最初にして最後の受注製造'''であった。これらのコンテナ製造には車両とは別に独自の各種規格や強度等が要求されていた為、コンテナ製造者には大掛かりな各種専用設備を要していた関係もあり、結果的には新製品参入の為に試験的に製造したと思われる。
産業機械・機器
エクステリア製品

バスシェルター、モニュメントなど 関連子会社
関連子会社として'''ケーエステクノス'''が同じ敷地内にあり、自動販売機/新聞販売機、駐輪場ポスト、車両用窓戸や内装部品などの製造を行っている。以前はアルミ合金押し出し型材も製造し最近は難燃性マグネシウム合金押し出し型材を手がけており、ETCレーンの遮断棒に利用されている。アルミ事業は2009年2月に営業を終了・事業撤退した。1979年に「近車サービス株式会社」として設立され、1998年に現商号に変更、2000年に「近畿アルミ株式会社」を合併した。
建材部門の関連会社としてスチールドア販売のコスモ近畿があった。同社はトステム（現：LIXIL）ほか大手建材メーカーとの共同出資企業である。
なお、関連子会社であった近畿工業（現：日本ファシリオ）はすでに発行済み株式の9割を夢真ホールディングスの連結子会社へ売却しているため、現在は連結対象から外れている。同社はのちに夢真グループ時代の合併、さらに夢真からの株式譲渡でAPロジスティックスの子会社を経て綜合警備保障の子会社となったが、現在も近鉄グループ各社が株主となっている[http://www.j-facilio.com/outline.html 日本ファシリオ 会社概要。
ケーエスデザイン（旧テクノデザイン）
ケーエスサービス（旧きんきゴルフセンター）
KINKISHARYO (USA) INC. （アメリカ合衆国/アメリカ・ボストンにある連結子会社）
KINKISHARYO International, L.L.C. （アメリカ合衆国/アメリカ・パームハーバー (フロリダ州)/パームハーバーにある連結子会社） 備考 画像:Tokuan-Home2.jpg/thumb/JR徳庵駅ホーム（外島踏切り・東大阪市側より）左側・3番線から当社製作車両が出場していく
当社製作の車両の走行試験の為の、試運転線が工場奥に敷設されている。 また集電装置としてパンタグラフの無い地下鉄車両などの構内試運転線では、発生品のDT33系台車の上にやぐらを組みパンタグラフを載せた集電装置を使用する。
昭和初期に現在地に工場が移転してから、本社事務所は二度移転している。当初は学研都市線への車両出場線の反対側にあるマンションが建っているところ（鉄道雑誌の写真でよく背景として写っている）にあった。 昭和40年代になると、ボウリングブームに乗ってボウリング場を建設・営業したがすぐにブームが去り、ほどなく廃業し、跡地に本社機能を移転した。
2004年に本社機能を旧技術研究所跡に移転。旧跡地は賃貸し、複合商業施設「フレスポ東大阪」となっている。2009年8月に3回目の移転を行ない、旧本社跡地にはホリデイスポーツクラブとガソリンスタンドが建設される予定である。
東大阪スカイハイツ、メゾン・エスポアール、近鉄バス稲田営業所およびその並びは、かつて近畿車輌の土地であった。

注釈

関連項目

総合車両製作所 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）傘下の鉄道車両メーカー
日本車輌製造 - 東海旅客鉄道（JR東海）傘下の鉄道車両メーカー
アルナ車両 - 阪急阪神ホールディングス（阪急阪神東宝グループ）傘下の鉄道車両メーカー