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歴代社長

初代 - 住田正二 1987年4月 - 1993年5月
2代 - 松田昌士 1993年6月 - 2000年6月
3代 - 大塚陸毅 2000年6月 - 2006年4月
4代 - 清野智 2006年4月 - 2012年4月
5代 - 冨田哲郎 2012年4月 -

歴史

1987年（昭和62年）

4月1日：日本国有鉄道が国鉄分割民営化/分割民営化され、東日本旅客鉄道株式会社発足。

6月：東日本キヨスク株式会社（現・株式会社JR東日本リテールネット）の株式を取得、子会社化。
1988年（昭和63年）

4月1日：東北自動車事業部・関東自動車事業部を分離、ジェイアールバス東北株式会社・ジェイアールバス関東株式会社営業開始。

9月：株式会社ジェイアール東日本商事の株式取得、子会社化。

12月5日：中央線東中野駅で東中野駅列車追突事故/列車追突事故発生。
1989年（平成元年）4月：レストラン事業展開の中核会社として、全額出資によりジェイアール東日本レストラン株式会社（現・ジェイアール東日本フードビジネス株式会社）を設立。
1990年（平成2年）3月：日本食堂株式会社（現・株式会社日本レストランエンタプライズ）の株式取得、子会社化。
1991年（平成3年）3月1日：山手線などから「イオカード」導入開始。
1992年（平成4年）9月14日：日本の鉄道事故 (1950年から1999年)成田線大菅踏切事故/成田線久住駅 - 滑河駅間で踏切事故発生。
1994年（平成6年）10月：直営の車両新造工場「新津車両製作所」操業開始。
1996年（平成8年）10月1日：東京地域本社の一部を分離。東日本旅客鉄道横浜支社/横浜支社発足。
1997年（平成9年）

3月22日：管内の快速・普通列車が全面禁煙となる（秋田新幹線開業と同時）。

9月29日：本社を東京都千代田区丸の内一丁目6番5号の旧・国鉄本社ビルから、東京都渋谷区代々木へ移転。

10月12日：大月駅列車衝突事故/中央本線大月駅で列車衝突事故発生。
1998年（平成10年）

3月31日：この日までに自社直営の駅構内飲食店を全店閉鎖。一部は日本食堂などグループ他社に移管。

4月1日：東京地域本社の一部を分離。東日本旅客鉄道八王子支社/八王子支社発足。残りを東日本旅客鉄道東京支社/東京支社に名称変更。東北地域本社を東日本旅客鉄道仙台支社/仙台支社に名称変更。
1999年（平成11年）

6月1日：大都市近郊区間/東京近郊区間を拡大。

9月：弘済整備株式会社（現・株式会社東日本環境アクセス）の株式取得、子会社化。
2000年（平成12年）

11月29日：「ニューフロンティア21」発表。
2001年（平成13年）

1月26日：新大久保駅乗客転落事故/山手線新大久保駅で転落死亡事故発生。

4月1日：東京支社の一部を分離。東日本旅客鉄道大宮支社/大宮支社発足。

6月22日：改正旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律/JR会社法が公布（成立は2001年6月15日）。本州3社が本法の適用から除外され、JR東日本の純粋民間会社（非特殊会社）化が実現。

11月18日：ICカード乗車券「Suica」のサービスを開始。
2002年（平成14年）

日立製作所の子会社・日立物流より、東京モノレールを買収し傘下に収め、モノレール事業も行なうこととなる（ただし運営は同社のままで運賃体系も従来のまま）。

1月21日：日本国外向けインターネット指定席予約サービスえきねっと/world eki-net開始（2005年12月22日終了）。

6月21日：日本鉄道建設公団（現・独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構）が保有していた株式がすべて売却され、完全民営化される。

12月1日：男性職員の制服変更。
2003年（平成15年）

9月1日：男性運転士の制服変更。

10月28日：女性職員の制服変更。
2004年（平成16年）

8月1日：Suicaと西日本旅客鉄道（JR西日本）のICカード乗車券「ICOCA」との相互利用開始。初めて他社のICカード乗車券の相互利用が可能となる。

10月23日：新潟中越地震により鉄道施設に甚大な被害が発生、上越新幹線脱線事故/上越新幹線が脱線。

10月16日：東京近郊区間を拡大。

11月27日：大都市近郊区間/新潟近郊区間を新設。
2005年（平成17年）

1月24日：「ニューフロンティア2008 ― 新たな創造と発展」発表。

3月31日：磁気式イオカード販売終了。

12月25日：JR羽越本線脱線事故発生。
2006年（平成18年）

2月10日：磁気式イオカードの自動改札機での取り扱い停止。
2007年（平成19年）

3月18日：春のダイヤ改正で、管内のすべての新幹線および在来線特急を禁煙にする（喫煙車両の全面廃止）。関東地方を中心とする非JR系交通事業者のICカード乗車券「PASMO」の発売開始に合わせ、SuicaとPASMOの相互利用も開始。

3月25日：JR東日本外国語版サイトをリニューアルし、海外向けインターネット指定席予約サービスサイト「JR-EAST Shinkansen-Reservation」を開設。かつてのworld eki-netの後継サービスで、新サービスではJR東日本エリアに限定されている。旧サービスでは提供していた東海道・山陽新幹線については含まれていない。また、同日全国ではじめて外国語（英語、中国語、韓国語）による列車運行情報を提供開始。
2008年（平成20年）

3月15日：東京近郊区間を拡大。

3月29日：Suicaと東海旅客鉄道（JR東海）のICカード乗車券「TOICA」との相互利用開始。

4月1日：「グループ経営ビジョン2020－挑む－」発表。
2009年（平成21年）

2月13日：同社所有の信濃川発電所での悪質な不正取水を受け、国土交通省北陸地方整備局が同発電所の水利権を取り消す行政処分を発表。

3月14日：Suicaと北海道旅客鉄道（JR北海道）のICカード乗車券「Kitaca」との相互利用開始。同日、東京近郊区間を拡大。
2010年（平成22年）

2月1日:クレジットカード事業を株式会社ビューカードに分割。

3月13日：Suicaと九州旅客鉄道（JR九州）のICカード乗車券「SUGOCA」、西日本鉄道（西鉄）のICカード乗車券「nimoca」、福岡市交通局（福岡地下鉄）のICカード乗車券「はやかけん」との相互利用を開始した。PASMO以外の非JR系交通事業者のICカード乗車券で、初めて相互利用が開始された。

4月1日：紀ノ国屋を買収。全株式を取得し、完全子会社化。
2011年（平成23年）

3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）により、東北方面の路線を中心に甚大な被害を受ける。これにより、東北新幹線などの運転停止や、輪番停電/計画停電に伴う首都圏の近距離路線の運行制限、旅行客減少などの影響により、過去最大の減収を記録した。

4月29日：東北新幹線（東京駅 - 新青森駅間）全線で運転を再開（9月22日まで暫定ダイヤで運転）。
2012年（平成24年）

4月2日：東急車輛製造の鉄道車両事業を取得し総合車両製作所とする。

運転事故と輸送障害

国土交通省の調査によると、在来線部分における平成20年度（2008年度）の走行距離百万kmあたりの運転事故、輸送障害の発生件数は、それぞれ0.60件、4.96件（うち部内原因によるもの1.40件）であった。 一方同年度のJR鉄道事業者の平均値はそれぞれ0.60件、4.92件（うち部内原因によるもの1.45件）であった。平成14 - 19年度についても同様の傾向が見られることから、JR東日本では運転事故の発生頻度は高くないものの、輸送障害の発生頻度が高いといえる。また首都圏での大規模な輸送障害に際しては、JR東日本は、国土交通省や同省鉄道局長などによる業務改善命令や警告を度々受けている。 これに対し、平成18年度（2006年度）において設備・車両の改良や新車の導入などに総額3,000億円の投資を行い輸送障害の低減を目指すことを表明し、2009年度からの第5次安全5ヵ年計画「安全ビジョン2013」において、2009年度から2013年度の5年間で総額約7,500億円の安全投資を行うことを計画していると表明している。 平成18年度（2006年度）においては、部内原因による輸送障害が2.41件から1.93件へ減少した。平成19年度（2007年度）においては1.70件、平成20年度（2008年度）においては1.40件と減少傾向にはあるが、大規模な輸送障害を根絶するには至っていない。 また、最近は人身事故による遅延が増加している。そのため、JR東日本では、「いのちの電話」などを紹介したパンフレットを制作し、駅に置いている。

業務改善命令・警告

最新1年度分については、「[http://www.jreast.co.jp/safe/report.html 2010年度版 安全報告書」中、を参照されたい。 また、過去2年間の業務改善命令・警告については国土交通省「[http://www3.mlit.go.jp/cgi-bin/searchmenu.cgi?jigyoubunya=tetudou 国土交通省ネガティブ情報等検索システム＜鉄道事業者＞」を参照されたい。
工事の実施方法に関する事業改善の命令―国土交通大臣、平成15年（2003年）12月19日

中央線高架切換工事における輸送障害（9月28日）、京浜東北線軌道工事における輸送障害（10月6日）に対応したもの
鉄道輸送の安全確保について（警告）―国土交通省鉄道局長、平成17年（2005年）12月26日

羽越線の脱線死亡事故に対応したもの
鉄道の安全・安定輸送の確保について（警告） ―国土交通省鉄道局長、平成18年（2006年）4月25日

山手線軌道下工事に伴う輸送障害（2月20日、4月24日）に対応したもの
鉄道の安全・安定輸送の確保について（警告） ―関東運輸局鉄道部長、平成18年（2006年）7月19日

山手貨物線（埼京線）線路陥没による輸送障害（7月18日）に対応したもの
京浜東北線及び山手線の輸送障害について（警告）―関東運輸局鉄道部長、平成19年（2007年）3月6日

田町駅構内の信号保安設備の不具合による輸送障害（3月5 - 6日）に対応したもの
東北線の輸送障害について（警告） ―関東運輸局長、平成19年（2007年）6月22日

東北線大宮駅 - さいたま新都心駅間の架線断線による輸送障害（6月22日）に対応したもの
鉄道の安全輸送の確保について―関東運輸局鉄道部長、平成20年（2008年）2月25日

東北線尾久駅構内における列車脱線事故（2月23日）に対応したもの
鉄道の安全・安定輸送の確保について（警告） ―関東運輸局長、平成20年（2008年）4月10日

国分寺変電所火災による中央線の輸送障害（4月10日）に対応したもの
警告書 ―東北運輸局鉄道部長、平成20年（2008年）6月6日

大船渡線における列車と運搬用手押し車との衝突とそれに伴う輸送障害（6月6日）に対応したもの
鉄道の輸送障害について―関東運輸局長、平成20年（2008年）9月18日

信号トラブルによる中央線の輸送障害（9月17日）、我孫子駅構内の架線切断による輸送障害（9月18日）に対応したもの
新幹線の輸送障害について（警告） ―関東運輸局長、平成20年（2008年）9月28日

東北新幹線東京駅 - 大宮駅間の信号トラブルによる東北・上越・長野新幹線の輸送障害（9月28日）に対応したもの
新幹線の輸送障害について（警告）―関東運輸局長、平成20年（2008年）12月30日

新幹線総合システムのトラブルによる東北・上越・長野新幹線の輸送障害（12月29日）に対応したもの
鉄道の安全・安定輸送の確保について（警告）―関東運輸局鉄道部長、平成21年（2009年）7月31日

変電施設の火災に伴う京葉線の輸送障害（7月30日）に対応したもの

対策に関する公式発表

最新1年度分については、「[http://www.jreast.co.jp/safe/report.html 2010年度版 安全報告書」中、を、過去の概略については、「[http://www.jreast.co.jp/eco/pdf/index.html 社会環境報告書」を参照されたい。
―平成18年（2006年）6月2日

鉄道の安全・安定輸送の確保について（警告）（平成18年（2006年）4月25日）及び（平成18年（2006年）7月19日）を受けたもの
―平成18年（2006年）12月5日
―平成19年（2007年）6月29日

東北線の輸送障害について（平成19年（2007年）6月22日）を受けたもの

路線

ファイル:LineMap GreaterTokyo jp.png/300px/thumb/right/東京周辺の路線網 青森県（海峡線を除く）、岩手県、宮城県、秋田県、山形県、福島県、茨城県、千葉県、栃木県、群馬県、埼玉県、東京都、神奈川県（御殿場線を除く）、新潟県（北陸本線と大糸線を除く）、山梨県（身延線を除く）、長野県（飯田線、中央本線塩尻駅以西と大糸線南小谷駅以北を除く）、静岡県（東海道本線熱海駅以東と伊東線のみ）の各都県の日本国有鉄道/旧国鉄の在来線と、東北新幹線・上越新幹線・長野新幹線（北陸新幹線の現行開通区間の通称）の新幹線、および山形新幹線・秋田新幹線の通称を持つ新幹線直行特急が運営基盤である。 JR東日本が運営している路線を以下に示す。

現有路線

{/class="wikitable" style="width:100%font-size:85%;" rules="all" /-style="text-align:left;" !style="width:1em;"/分類 !style="width:6em;"/路線名 !style="width:16em;"/区間 !style="width:5em;"/営業キロ !style="width:19em;"/愛称 !備考 /- !style="width:1em;" rowspan="3"/新幹線 !東北新幹線 /東京駅 - 新青森駅 /style="text-align:right;"/713.7km /上越新幹線（東京駅 - 大宮駅 (埼玉県)/大宮駅）
長野新幹線（東京駅 - 大宮駅）
山形新幹線（東京駅 - 福島駅 (福島県)/福島駅）
秋田新幹線（東京駅 - 盛岡駅） /実キロは674.9km /- !上越新幹線 /大宮駅 - 新潟駅 /style="text-align:right;"/303.6km /長野新幹線（大宮駅 - 高崎駅） /実キロは269.5km /- !北陸新幹線 /高崎駅 - 長野駅 /style="text-align:right;"/117.4km /長野新幹線 /  /- !style="width:1em;" rowspan="62"/幹線 !山手線 /品川駅 - 新宿駅 - 田端駅 /style="text-align:right;"/20.6km /湘南新宿ライン（田端駅 - 蛇窪信号場）
埼京線（池袋駅 - 大崎駅） /  /- !根岸線 /横浜駅 - 磯子駅 - 大船駅 /style="text-align:right;"/22.1km /  /  /- !横浜線 /東神奈川駅 - 八王子駅 /style="text-align:right;"/42.6km /  /  /- !rowspan="3"/南武線 /川崎駅 - 立川駅 /style="text-align:right;"/35.5km /  /  /- /尻手駅 - 浜川崎駅 /style="text-align:right;"/4.1km /南武支線/浜川崎支線 /  /- /尻手駅 - 新鶴見信号場 - 鶴見駅 /style="text-align:right;"/ 5.4km /  /旅客営業なし /- !rowspan="3"/武蔵野線 /鶴見駅 - 西船橋駅 /style="text-align:right;"/100.6km /武蔵野南線（鶴見駅 - 府中本町駅） /鶴見駅 - 新鶴見信号場間（3.9km）は東海道本線支線と重複
鶴見駅 - 府中本町駅間は旅客営業なし。ただし臨時旅客列車が経由 /- /西浦和駅 - 別所信号場 - 与野駅 /style="text-align:right;"/4.9km /  /  /- /武蔵浦和駅 - 別所信号場 /  /  /  /- !rowspan="3"/京葉線 /東京駅 - 蘇我駅 /style="text-align:right;"/43.0km /  /  /- /市川塩浜駅 - 西船橋駅 /style="text-align:right;"/5.9km /高谷支線 /  /- /西船橋駅 - 南船橋駅 /style="text-align:right;"/5.4km /二俣支線 /  /- !赤羽線 /池袋駅 - 赤羽駅 /style="text-align:right;"/5.5km /埼京線 /  /- !川越線 /大宮駅 - 高麗川駅 /style="text-align:right;"/30.6km /  /  /- !rowspan="2"/中央本線 /東京駅 - 塩尻駅 /style="text-align:right;"/222.1km /中央快速線（東京駅 - 高尾駅 (東京都)/高尾駅）
中央・総武緩行線/中央緩行線（御茶ノ水駅 - 三鷹駅）
/東京駅 - 神田駅 (東京都)/神田駅間（1.3km）は東北本線と重複
代々木駅 - 新宿駅間（0.7km）は山手線と重複
名古屋駅 - 塩尻駅間はJR東海の管轄 /- /岡谷駅 - 辰野駅 - 塩尻駅 /style="text-align:right;"/27.7km /  /  /- !青梅線 /立川駅 - 奥多摩駅 /style="text-align:right;"/37.2km /  /  /- !五日市線 /拝島駅 - 武蔵五日市駅 /style="text-align:right;"/11.1km /  /  /- !rowspan="4"/総武本線 /東京駅 - 銚子駅 /style="text-align:right;"/120.5km /総武快速線（東京駅 - 千葉駅）
中央・総武緩行線/総武緩行線（御茶ノ水駅 - 千葉駅） /  /- /錦糸町駅 - 御茶ノ水駅 /style="text-align:right;"/4.3km /  /  /- /小岩駅 - 金町駅 /style="text-align:right;"/8.9km /新金貨物線 /小岩駅 - 新小岩信号場駅間（2.3km）は本線と重複
旅客営業なし /- /小岩駅 - 越中島貨物駅 /style="text-align:right;"/11.7km /越中島支線 /小岩駅 - 新小岩信号場駅間（2.3km）は本線と重複
新小岩信号場駅 - 亀戸駅間は本線と並行
旅客営業なし /- !横須賀線 /大船駅 - 久里浜駅 /style="text-align:right;"/23.9km /  /  /- !rowspan="3"/鶴見線 /鶴見駅 - 扇町駅 (神奈川県)/扇町駅 /style="text-align:right;"/7.0km /  /  /- /浅野駅 - 海芝浦駅 /style="text-align:right;"/1.7km /海芝浦支線 /  /- /武蔵白石駅 - 大川駅 /style="text-align:right;"/1.0km /大川支線 /  /- !相模線 /茅ヶ崎駅 - 橋本駅 (神奈川県)/橋本駅 /style="text-align:right;"/33.3km /  /  /- !rowspan="7"/東海道本線 /東京駅 - 熱海駅 /style="text-align:right;"/104.6km /山手線（東京駅 - 品川駅）
京浜東北線（東京駅 - 横浜駅）
東海道線 (JR東日本)/東海道線（東京駅 - 熱海）
湘南新宿ライン（鶴見駅 - 大船駅） /東海旅客鉄道との境界は丹那トンネル東口付近
熱海駅 - 米原駅間はJR東海の管轄、米原駅 - 神戸駅 (兵庫県)/神戸駅間はJR西日本の管轄 /- /品川駅 - 蛇窪信号場 - 武蔵小杉駅 - 鶴見駅 /style="text-align:right;"/17.8km /品鶴線
横須賀線
湘南新宿ライン（蛇窪信号場 - 鶴見駅） /  /- /浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅 - 川崎貨物駅 - 浜川崎駅 /style="text-align:right;"/20.6km /rowspan="2"/東海道貨物線 /旅客営業なし /- /鶴見駅 - 八丁畷駅 /style="text-align:right;"/2.3km /旅客営業なし /- /鶴見駅 - 東高島駅 - 桜木町駅 /style="text-align:right;"/8.5km /高島線 /旅客営業なし /- /入江駅/入江信号場 - 新興駅 (神奈川県)/新興駅 /style="text-align:right;"/2.7km /新興線 /旅客営業なし。旅客鉄道会社の営業キロ設定なし
現在はレールが撤去され事実上廃線 /- /鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 東戸塚駅 /style="text-align:right;"/16.0km /東海道貨物線 /  /- !rowspan="5"/東北本線 /東京駅 - 盛岡駅 /style="text-align:right;"/535.3km /山手線（田端駅 - 東京駅）
京浜東北線（大宮駅 - 東京駅）
宇都宮線（上野駅 - 日暮里駅および赤羽駅 - 黒磯駅）
高崎線（上野駅 - 日暮里駅および赤羽駅 - 大宮駅）
常磐線（上野駅 - 日暮里駅）
湘南新宿ライン（大宮駅 - 田端駅） /  /- /日暮里駅 - 尾久駅 - 赤羽駅 /style="text-align:right;"/7.6km /宇都宮線
高崎線 /  /- /赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅 /style="text-align:right;"/18.0km /埼京線 /  /- /長町駅 - 仙台貨物ターミナル駅 - 東仙台駅 /style="text-align:right;"/6.6km /宮城野貨物線 /旅客営業なし /- /岩切駅 - 利府駅 /style="text-align:right;"/4.2km /利府線 /  /- !高崎線 /大宮駅 - 高崎駅 /style="text-align:right;"/74.7km /  /  /- !rowspan="3"/常磐線 /日暮里駅 - 原ノ町駅 - 岩沼駅 /style="text-align:right;"/343.1km /常磐快速線（日暮里駅 - 取手駅）
常磐緩行線（綾瀬駅 - 取手駅） /  /- /三河島駅 - 隅田川駅 - 南千住駅 /style="text-align:right;"/5.7km /隅田川貨物線 /旅客営業なし /- /三河島駅 - 田端駅 /style="text-align:right;"/1.6km /田端貨物線 /旅客営業なし /- !rowspan="2"/上越線 /高崎駅 - 宮内駅 (新潟県)/宮内駅 /style="text-align:right;"/162.6km /  /  /- /越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅 /style="text-align:right;"/1.8km /  /実質的には新幹線路線 /- !両毛線 /小山駅 - 新前橋駅 /style="text-align:right;"/84.4km /  /  /- !水戸線 /小山駅 - 友部駅 /style="text-align:right;"/50.2km /  /  /- !外房線 /千葉駅 - 安房鴨川駅 /style="text-align:right;"/93.3km /  /  /- !内房線 /蘇我駅 - 木更津駅 - 安房鴨川駅 /style="text-align:right;"/119.4km /  /  /- !rowspan="3"/成田線 /佐倉駅 - 成田駅 - 松岸駅 /style="text-align:right;"/75.4km /  /  /- /我孫子駅 (千葉県)/我孫子駅 - 成田駅 /style="text-align:right;"/32.9km /成田線我孫子支線/我孫子支線 /  /- /成田駅 - 成田空港駅 /style="text-align:right;"/10.8km /成田線空港支線/空港支線 /  /- !伊東線 /熱海駅 - 伊東駅 /style="text-align:right;"/16.9km /  /熱海駅 - 来宮駅間（1.2km）は東海道本線と重複 /- !rowspan="2"/信越本線 /高崎駅 - 横川駅 (群馬県)/横川駅 /style="text-align:right;"/29.7km /  /  /- /篠ノ井駅 - 新潟駅 /style="text-align:right;"/220.6km /  /  /- !篠ノ井線 /篠ノ井駅 - 塩尻駅 /style="text-align:right;"/66.7km /  /線路名称公告では起終点が逆転 /- !羽越本線 /新津駅 - 秋田駅 /style="text-align:right;"/271.7km /  /  /- !白新線 /新潟駅 - 新発田駅 /style="text-align:right;"/27.3km /  /新潟駅 - 上沼垂信号場間（1.9km）は信越本線と重複
線路名称上は起終点が逆転 /- !磐越西線 /郡山駅 (福島県)/郡山駅 - 新津駅 /style="text-align:right;"/175.6km /森と水とロマンの鉄道（会津若松駅 - 新津駅） /  /- !仙山線 /仙台駅 - 羽前千歳駅 /style="text-align:right;"/58.0km /  /  /- !仙石線 /あおば通駅 - 石巻駅 /style="text-align:right;"/50.2km /  /  /- !奥羽本線 /福島駅 - 青森駅 /style="text-align:right;"/484.5km /山形線（福島駅 - 新庄駅）
山形新幹線（福島駅 - 新庄駅）
秋田新幹線（大曲駅 (秋田県)/大曲駅 - 秋田駅） /  /- !style="width:1em;" rowspan="34"/地方交通線 !八高線 /八王子駅 - 倉賀野駅 /style="text-align:right;"/92.0km /  /  /- /- !吾妻線 /渋川駅 - 大前駅 /style="text-align:right;"/55.6km /  /  /- !烏山線 /宝積寺駅 - 烏山駅 /style="text-align:right;"/20.4km /  /  /- !日光線 /宇都宮駅 - 日光駅 /style="text-align:right;"/40.5km /  /  /- !rowspan="2"/水郡線 /水戸駅 - 安積永盛駅 /style="text-align:right;"/137.5km /  /  /- /上菅谷駅 - 常陸太田駅 /style="text-align:right;"/9.5km /  /  /- !鹿島線 /香取駅 - 鹿島サッカースタジアム駅 /style="text-align:right;"/17.4km /  /  /- !久留里線 /木更津駅 - 上総亀山駅 /style="text-align:right;"/32.2km /  /  /- !東金線 /大網駅 - 成東駅 /style="text-align:right;"/13.8km /  /  /- !小海線 /小淵沢駅 - 小諸駅 /style="text-align:right;"/78.9km /八ヶ岳高原線 /  /- !飯山線 /豊野駅 - 越後川口駅 /style="text-align:right;"/96.7km /  /  /- !大糸線 /松本駅 - 南小谷駅 /style="text-align:right;"/70.1km /  /  /- !越後線 /柏崎駅 - 吉田駅 (新潟県)/吉田駅 - 新潟駅 /style="text-align:right;"/83.8km /  /  /- !弥彦線 /東三条駅 - 弥彦駅 /style="text-align:right;"/17.4km /  /線路名称上は起終点が逆転 /- !米坂線 /米沢駅 - 坂町駅 /style="text-align:right;"/90.7km /  /  /- !只見線 /会津若松駅 - 小出駅 /style="text-align:right;"/135.2km /  /基本計画上は起点と終点が逆転 /- !磐越東線 /いわき駅 - 郡山駅 /style="text-align:right;"/85.6km /ゆうゆうあぶくまライン /  /- !石巻線 /小牛田駅 - 女川駅 /style="text-align:right;"/44.9km /  /  /- !気仙沼線 /前谷地駅 - 気仙沼駅 /style="text-align:right;"/72.8km /  /  /- !大船渡線 /一ノ関駅 - 盛駅 /style="text-align:right;"/105.7km /ドラゴンレール大船渡線 /  /- !陸羽東線 /小牛田駅 - 新庄駅 /style="text-align:right;"/94.1km /奥の細道湯けむりライン /  /- !陸羽西線 /新庄駅 - 余目駅 /style="text-align:right;"/43.0km /奥の細道最上川ライン /  /- !北上線 /北上駅 - 横手駅 /style="text-align:right;"/61.1km /  /  /- !釜石線 /花巻駅 - 釜石駅 /style="text-align:right;"/90.2km /銀河ドリームライン釜石線 /  /- !山田線 /盛岡駅 - 釜石駅 /style="text-align:right;"/157.5km /  /  /- !岩泉線 /茂市駅 - 岩泉駅 /style="text-align:right;"/38.4km /  /  /- !花輪線 /好摩駅 - 大館駅 /style="text-align:right;"/106.9km /十和田八幡平四季彩ライン /  /- !八戸線 /八戸駅 - 久慈駅 /style="text-align:right;"/64.9km /うみねこレール八戸市内線（八戸駅 - 鮫駅） /  /- !大湊線 /野辺地駅 - 大湊駅 /style="text-align:right;"/58.4km /はまなすベイライン大湊線 /  /- !津軽線 /青森駅 - 三厩駅 /style="text-align:right;"/55.8km /津軽海峡線（青森駅 - 新中小国信号場） /中小国駅 - 新中小国信号場間（2.3km）は海峡線と重複 /- !左沢線 /北山形駅 - 左沢駅 /style="text-align:right;"/24.3km /フルーツライン左沢線 /  /- !田沢湖線 /盛岡駅 - 大曲駅 /style="text-align:right;"/75.6km /秋田新幹線 /  /- !男鹿線 /追分駅 (秋田県)/追分駅 - 男鹿駅 /style="text-align:right;"/26.6km /男鹿なまはげライン /  /- !五能線 /東能代駅 - 川部駅 /style="text-align:right;"/147.2km /  /  /- /}
上越新幹線は東北新幹線（東京駅 - 大宮駅）との総称。
長野新幹線は東北新幹線（東京駅 - 大宮駅）と上越新幹線（大宮駅 - 高崎駅）と北陸新幹線先行開業区間の総称。
山形新幹線は東北新幹線（東京駅 - 福島駅）と奥羽本線（福島駅 - 新庄駅）の総称。
秋田新幹線は東北新幹線（東京駅 - 盛岡駅）と田沢湖線（盛岡駅 - 大曲駅）と奥羽本線（大曲駅 - 秋田駅）の総称。
湘南新宿ラインは東北本線（大宮駅 - 田端駅）と山手線（田端駅 - 蛇窪信号場）と東海道本線（蛇窪信号場 - 大船駅）の総称。
埼京線は山手線（大崎駅 - 池袋駅）と赤羽線全線と東北本線（赤羽駅 - 大宮駅）の総称。
京浜東北線は東北本線（大宮駅 - 東京駅）と東海道本線（東京駅 - 横浜駅）の総称。

廃止路線

{/class="wikitable" style="width:100%font-size:85%;" rules="all" /-style="text-align:left;" !style="width:1em;"/分類 !style="width:6em;"/路線名 !style="width:13em;"/区間 !style="width:5em;"/営業キロ !style="width:8em;"/廃止年月日 !備考 /- !style="width:1em;" rowspan="6"/特定地方交通線 !会津鉄道会津線/会津線 /西若松駅 - 会津高原尾瀬口駅/会津高原駅 /style="text-align:right;"/57.4km /1987年7月16日 /会津鉄道に転換 /- !いすみ鉄道いすみ線/木原線 /大原駅 (千葉県)/大原駅 - 上総中野駅 /style="text-align:right;"/26.9km /1988年3月24日 /いすみ鉄道に転換 /- !真岡鐵道真岡線/真岡線 /下館駅 - 茂木駅 /style="text-align:right;"/42.0km /1988年4月11日 /真岡鐵道に転換 /- !山形鉄道フラワー長井線/長井線 /赤湯駅 - 荒砥駅 /style="text-align:right;"/30.6km /1988年10月25日 /山形鉄道に転換 /- !rowspan="2"/わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線/足尾線 /桐生駅 - 間藤駅 /style="text-align:right;"/44.1km /1989年3月29日 /わたらせ渓谷鐵道に転換 /- /間藤駅 - 足尾本山駅 /style="text-align:right;"/1.9km /1989年3月29日 /わたらせ渓谷鐵道が鉄道事業免許を継承（1998年失効） /- !style="width:1em;" rowspan="5"/幹線 !rowspan="2"/信越本線 /横川駅 (群馬県)/横川駅 - 軽井沢駅 /style="text-align:right;"/11.2km /rowspan="2"/1997年10月1日 /北陸新幹線部分開業により廃止 /- /軽井沢駅 - 篠ノ井駅 /style="text-align:right;"/65.6km /北陸新幹線部分開業により廃止
しなの鉄道に転換 /- !rowspan="3"/東北本線 /盛岡駅 - 目時駅 /style="text-align:right;"/82.0km /rowspan="2"/2002年12月1日 /東北新幹線延伸により廃止
IGRいわて銀河鉄道に転換 /- /目時駅 - 八戸駅 /style="text-align:right;"/25.9km /rowspan="2"/東北新幹線延伸により廃止
青い森鉄道に転換 /- /八戸駅 - 青森駅 /style="text-align:right;"/96.0km /2010年12月4日 /- /}

JR線の他会社分界駅

JR6社の中では唯一、すべての他会社分界駅の在来線部分が自社管理となっている。 ○印：全面的に自社管轄 △印：東海道新幹線部分は相手側の旅客鉄道会社が管轄、それ以外の路線（在来線部分及び東北新幹線等の部分）は自社管轄

JR北海道

○中小国駅（津軽線）- 海峡線

JR東海

△東京駅（東海道本線他）- 東海道新幹線
△品川駅（東海道本線他）- 東海道新幹線
△新横浜駅（横浜線）- 東海道新幹線
○国府津駅（東海道本線）- 御殿場線
△小田原駅（東海道本線）- 東海道新幹線
△熱海駅（東海道本線、伊東線）- 東海道本線、東海道新幹線
○甲府駅（中央本線）- 身延線
○辰野駅（中央本線）- 飯田線
○塩尻駅（中央本線（中央東線）、篠ノ井線）- 中央本線（中央西線）

JR西日本

○直江津駅（信越本線）- 北陸本線
○南小谷駅（大糸線）- 大糸線

列車

JR東日本発足以降に同社の路線で運行されている、もしくはかつて運行されていた愛称付きの列車を挙げる。種別が変更された列車は変更後のもので記載し、他社の車両による運行のものはその会社名も記載する（廃止列車は廃止時点）。詳細は各列車の記事を参照。

車両

ファイル:JR East E233-0.jpg/thumb/JR東日本E233系電車/E233系 中央線快速 ファイル:JR東日本E5系新幹線電車.JPG/thumb/新幹線E5系電車/E5系 はやぶさ (列車)東北新幹線「はやぶさ」/はやぶさ 自社で車両製作部門を保有し、旧国鉄から承継し経年の進んだ車両の大規模な置き換えを進めている。大量に引き継いだ国鉄103系電車/103系は2009年10月に最後まで残った仙石線を含めすべての運用を終了し、他の旧国鉄型車両も順次JR東日本E231系電車/E231系、JR東日本E233系電車/E233系、JR東日本E531系電車/E531系などを導入して淘汰を進めている。2012年4月2日には東急車輛製造の鉄道車両製造事業を組み入れ、車両製造にさらに力を入れることになる。 同社が「一般形車両 (鉄道)/一般形」と呼称する都市圏内輸送用の車両は、従来の車両から設計や製作手法を大幅に見直し、製造コストの低減を図った経済車をベースにしたものである。これは時代の趨勢をサービス提供に即座に反映する目的から、車両置き換えサイクルを短く設定するための手法で、1992年（平成4年）の京浜東北線JR東日本209系電車/901系（後の209系）を嚆矢とする。この設計指向は同社のみならず一部の関東地区他社局車両にも取り入れられ、複数の車両に採用例があるE231系の基本設計などは他社局の車両製作コストの削減にも寄与している。 通勤圏の拡大に伴い、近郊路線においても鉄道車両の座席ロングシート（縦座席）/ロングシート車を投入し、1列車あたりの収容力向上を図った。この方針は地方路線にも波及し、収容力向上とあわせ車両所要数の適正化を図っている。 なお、2011年現在、旅客営業を行うJRグループでは唯一転換クロスシートを有した車両を保有していない（過去には保有していたが座席交換や廃車などにより消滅した）。 特急形車両/特急用車両は、使用路線ごとに仕様を特化した車両を導入する当初の方針から、設計を共通化し汎用的な使用を可能とする方針に転換しつつある。これは新幹線車両についても同様で、線区によって使用車両を統一するという方針のもと、1990年代後半以降はフル規格の新幹線E2系電車/E2系、ミニ新幹線の新幹線E3系電車/E3系を中心に導入している。また2011年現在、気動車特急の定期運用を設定していないため特急形気動車は保有していない。 これら新型の車両群はコンピュータによる集中管理・制御装置 (TIMS) などを装備し、動作状況や運行管理の常時集中監視を可能としている。

車両基地

車両工場

在来線工場

秋田総合車両センター（AT・秋田支社・旧土崎工場TZ）

郡山総合車両センター（KY・仙台支社・旧郡山工場）

大宮総合車両センター（OM・大宮支社・旧大宮工場）

東京総合車両センター（TK・東京支社・旧大井工場OY）

長野総合車両センター（NN・長野支社・旧長野工場）

新津車両製作所（電車の新製を行う・旧新津車両所NT）

鎌倉総合車両センター（KK・横浜支社・旧大船工場OF・2006年廃止）
新幹線工場

新幹線総合車両センター（仙台支社）

制服

社内乗車人員上位10位

[http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html 公式サイトより。順位・人数は2010年/2010年度。一日平均。 {/class="wikitable" style="font-size:90%text-align:right;" /- !順位 !駅名 !人数 !前年比 !前年
順位 !前年
人数 !style="width:45%;"/特記事項 /- !1 /style="text-align:left;"/新宿駅 /736,715人 / 98.42% /1 /748,522人 /style="text-align:left;"/日本最多（各社局線総合では世界一） /- !2 /style="text-align:left;"/池袋駅 /544,222人 / 99.27% /2 /548,249人 /style="text-align:left;"/日本第2位（各社局線総合では世界第2位） /- !3 /style="text-align:left;"/渋谷駅 /403,277人 / 97.83% /3 /412,241人 /style="text-align:left;"/西日本旅客鉄道（JR西日本）大阪駅とほぼ同数（※各社局線総合では日本第4位） /- !4 /style="text-align:left;"/横浜駅 /398,052人 / 99.60% /4 /399,633人 /style="text-align:left;"/神奈川県内の駅として第1位。2009年度で40万人割れ。 /- !5 /style="text-align:left;"/東京駅 /381,704人 / 99.40% /5 /384,024人 /style="text-align:left;"/東海旅客鉄道（JR東海）の乗車人員を含まない。 /- !6 /style="text-align:left;"/品川駅 /321,711人 / 99.99% /6 /321,739人 /style="text-align:left;"/東海旅客鉄道の乗車人員を含まない。 /- !7 /style="text-align:left;"/新橋駅 /244,916人 / 98.74% /7 /248,048人 /style="text-align:left;"/  /- !8 /style="text-align:left;"/大宮駅 (埼玉県)/大宮駅 /235,151人 / 99.46% /8 /236,424人 /style="text-align:left;"/埼玉県内の駅として第1位 /- !9 /style="text-align:left;"/秋葉原駅 /226,646人 / 100.91% /9 /224,608人 /style="text-align:left;"/  /- !10 /style="text-align:left;"/高田馬場駅 /202,396人 / 98.96% /10 /204,527人 /style="text-align:left;"/  /} 基本的に数年間1位 - 8位までは変動がない（一部年度で新橋駅と大宮駅が入れ替わっている）。2010年度は前年度と比べて1位 - 22位までまったく順位変動がなかった。 秋葉原駅は2005年度は第12位だったが、つくばエクスプレスの開業もあり2006年度は上野駅を抜きベスト10入り、2007年度に高田馬場駅を追い抜いた。 上野駅は2005年度は10位にランクインしていたが、ターミナル機能の低下に伴い、2007年度から北千住駅・川崎駅についで第13位に甘んじている。 少子化による人口減少に突入していることもあり、ほとんどの駅で前年割れとなっている（上位10位以内で、増加しているのは秋葉原駅のみ）。

取扱収入上位10位

数字は2010年度。
1位 東京駅 - 246,946,000円。
2位 新宿駅 - 166,073,000円。
3位 池袋駅 - 116,426,000円。
4位 横浜駅 - 107,729,000円。
5位 大宮駅 (埼玉県)/大宮駅 - 103,853,000円。
6位 仙台駅 - 96,854,000円。
7位 上野駅 - 92,381,000円。
8位 品川駅 - 83,895,000円。
9位 渋谷駅 - 83,657,000円。
10位 新橋駅 - 63,404,000円。 東北地方太平洋沖地震の影響からか、長らく3位で1億円以上であった仙台駅の順位・収入額が大きく低下している。

関係会社

グループ会社としては、清掃会社や整備会社といった鉄道に直接関連する部門だけではなく、以下のように多岐にわたる。

運送業

東京モノレール
ジェイアールバス関東
ジェイアールバス東北
ジェイアール東日本レンタリース
ジェイアール東日本物流

ホテル業・駅ビル・不動産業関係

ルミネ
アトレ

'''アトレ'''、'''アトレヴィ'''、'''吉祥寺ロンロン西八王子ロンロン/ロンロン'''（西八王子）、'''川崎BE'''（川崎駅）、'''ボックスヒル'''（松戸駅・取手駅）を運営。
ジェイアール東日本都市開発

高架下開発および'''ポポ・シャポー'''、'''ビーンズ'''、'''アルカード'''、'''2k540 AKI-OKA ARTISAN/2K540'''、'''ecute赤羽'''等を運営。
日本ホテル

首都圏にあるメトロポリタンホテルズおよびホテルメッツチェーンの各ホテル、東京ステーションホテル（休止中）を運営。
盛岡ターミナルビル

盛岡駅ビル「'''フェザン'''」、ホテルメトロポリタン盛岡の運営。
仙台ターミナルビル

仙台・福島・郡山・山形駅ビルの商業施設「'''エスパル'''」、ホテルメトロポリタン仙台、ホテルメトロポリタン山形の運営。
秋田ステーションビル

秋田駅ビル「'''トピコ'''」、ホテルメトロポリタン秋田の運営。
JR東日本青森商業開発

青森駅ビル「'''ラビナ'''」「'''A-FACTORY'''」、新青森駅ビル「'''あおもり旬味館'''」、弘前駅ビル「'''アプリーズ'''」の運営。
グランデュオ/ジェイアール東日本商業開発

立川・蒲田駅ビル「'''グランデュオ'''」の運営。
JR東京西駅ビル開発

八王子駅ビル「'''JR東京西駅ビル開発八王子ナウ/八王子ナウ'''」、国分寺駅ビル「'''国分寺エル'''」、相模原駅ビル「'''JR東京西駅ビル開発相模原ナウ/相模原ナウ'''」、甲府駅ビル「'''エクラン'''」の運営。
横浜ステーシヨンビル

鶴見駅ビル「'''CIAL'''」、東神奈川駅ビル「'''CIAL PLAT'''」を運営。
湘南ステーションビル

茅ヶ崎・平塚・小田原・熱海ラスカ/熱海駅の駅ビル「'''ラスカ'''」を運営。
エキュート/JR東日本ステーションリテイリング

大宮・品川・立川・日暮里・東京駅の駅ナカ/エキナカ商業施設'''エキュート/ecute'''の運営。
JR東日本リテールネット

上野・品川駅（品川サウス）のエキナカ商業施設ecute、'''Dila'''（上野・大崎・高円寺・阿佐ヶ谷・大宮・海浜幕張・蘇我）の運営。
高崎ターミナルビル

高崎駅ビル「'''モントレー (高崎市)/モントレー'''」、熊谷駅ビル「'''アズ熊谷'''」、高崎・前橋駅/前橋・上尾駅/上尾・籠原駅の駅構内商業施設「'''イーサイト/E’site'''」の運営。
宇都宮ステーション開発

宇都宮駅ビル「'''パセオ'''」、小山駅ビル・古河駅商業施設「'''VAL'''」を運営。
水戸ステーション開発

水戸駅北口ビル「'''エクセル'''」、水戸駅南口ビル「'''エクセルみなみ'''」、いわき駅ビルを運営。
ステーションビルMIDORI

長野駅・松本駅ビル「'''MIDORI'''」、茅野駅ビル「'''Mont8'''」の運営。
トッキー

新潟・長岡・越後湯沢駅ビル「'''CoCoLo'''」の運営。

旅行・レジャー産業

びゅうトラベルサービス

大人の休日倶楽部会員サービス、国内旅行企画販売、訪日旅行、海外旅行。
ガーラ湯沢

ガーラ湯沢スキー場を運営。
ジェイアール東日本スポーツ

スポーツクラブ「ジェクサー」を運営。
東日本鉄道文化財団

鉄道博物館、青梅鉄道公園等を運営
交通博物館（2006年5月14日閉館）

飲食・販売業

ジェイアール東日本商事 [http://www.ejrt.co.jp/index.html
JR東日本リテールネット（旧 東日本キヨスク）

キヨスク/KIOSK（駅売店）、NEWDAYS（コンビニエンスストア）を運営。
ジェイアール東日本フードビジネス（旧 ジェイアール東日本レストラン）

Becker's（ハンバーガー&製パン/ベーカリーカフェ）、BECK'S COFFEE SHOP（喫茶店/コーヒーショップ）、あずみ（立ち食いそば・うどん店）等を運営。
日本レストランエンタプライズ（旧 日本食堂）

讃岐うどん/さぬきうどんの「NRE&めりけんや」や車内販売等では「NRE」という名称を用いている。
JR東日本ウォータービジネス

ジェイアール高崎商事の飲料ブランド「大清水（おおしみず）」や各地区の飲料事業を継承し、主に清涼飲料水の製造販売を行っている。
JR東日本ステーションリテイリング
紀ノ国屋

派遣業

JR東日本パーソネルサービス [http://www.jreps.co.jp/

首都圏の主要駅に設置されている自動券売機指定券自動券売機/指定席券売機の案内係や鉄道博物館のスタッフなどの人材派遣業務を手掛けている。

広告代理業

ジェイアール東日本企画

スポーツ

ジェフユナイテッド市原・千葉/ジェフユナイテッド

JR東日本と古河電気工業が出資する日本プロサッカーリーグ/Jリーグチーム「'''ジェフユナイテッド市原・千葉'''」

鉄道車両製造

総合車両製作所

東急車輛製造より鉄道車両事業を継承

その他

ジェイアール東日本ライフサービス [http://www.jels.co.jp/
ジェイアール東日本ネットステーション [http://www.jrnets.com/
ジェイアール東日本メカトロニクス
ジェイアール東日本情報システム
オレンジページ

主婦向け雑誌「オレンジページ」の出版。
ジェイアール東日本コンサルタンツ
新日本リネン
ビューカード

クレジットカード事業。

持分法適用関連会社

ジェイティービー
セントラル警備保障

関連団体

財団法人交通文化振興財団

青梅鉄道公園をJR東日本から委託を受けて運営していた。

その他出資会社

埼玉新都市交通

新交通システム「埼玉新都市交通伊奈線/ニューシャトル」を運営する第三セクター。約35%を出資。
東京臨海高速鉄道

東京臨海高速鉄道りんかい線/りんかい線を運営する第三セクター。
交通新聞社

交通新聞・JR時刻表を発行している。旧・弘済出版社。
南東京ケーブルテレビ
メディアさいたま
UQコミュニケーションズ
成田空港高速鉄道

成田線成田駅分岐 - 成田空港駅間の線路を保有。
東京海上日動ベターライフサービス

東京海上日動火災保険の関連会社。訪問介護事業を手がける。
仙台空港鉄道

名取駅と仙台空港駅を結ぶ空港連絡鉄道/空港アクセス鉄道「仙台空港鉄道仙台空港線/仙台空港線」を建設し、運営を行っている第三セクター。
日本旅行

日本最初の旅行会社。現在はJR西日本の連結子会社となっている。

提供・関連番組

2011年3月11日に発生した東日本大震災の影響により、放送休止・スポンサーから降板している番組がある。

現在の提供番組

=
オススメッ!（日本テレビ放送網/日本テレビ・関東ローカル） - 毎回1名の芸能人がJR東日本エリア内でのお勧めの店を紹介する5分間のミニ番組。
いにしへ日和（ビーエス朝日/BS朝日） - JR東日本エリア内の旅スポットを紹介する5分間のミニ番組。
WIN BY ALL!（千葉テレビ放送） - ジェフユナイテッド市原・千葉応援番組、15分番組
やまがた発!旅の見聞録（山形放送・テレビ埼玉）

過去の提供・関連番組

=
鉄道番組

レール7（テレビ東京・関東ローカル） - 1987年から1991年まで提供および製作協力していた広報番組。
旅番組

旅美人（フジテレビジョン/フジテレビ・関東ローカル） - JR東日本エリア内の旅スポットを紹介する5分間のミニ番組。
アニメ番組

モジャ公（テレビ東京） - ポケットモンスター (アニメ)/アニメ版ポケットモンスターと同様、子会社のジェイアール東日本企画が広告代理店を担当していた。

ヒカルの碁（テレビ東京）
ジェフユナイテッド市原・千葉応援番組（下記は全て千葉テレビ放送、ジェフ魂12まで30分番組、WIN BY ALL!以降は15分番組）

GOAL FOR WIN ジェフ市原→月刊ジェフくら→ジェフスタ→ジェフ魂12→WIN BY ALL!→ジェフ魂12/ジェフ魂12Returns
ラジオ番組

MIDNIGHT TRAIN/JR EAST Midnight Train（J-WAVE）

住宅地開発

以下の住宅地を開発している。
パストラルびゅう桂台 （清水建設と、山梨県大月市）
びゅうヴェルジェ安中榛名（群馬県安中市、日本初の新幹線駅前定住型リゾートシティ、株式会社ジェイアール東日本都市開発・鉄建建設・西松建設と）
フィオーレ喜連川（栃木県さくら市、喜連川温泉）
びゅうフォレスト喜連川（栃木県さくら市、自然と安らぎをテーマにした温泉付住宅地）
木更津ベイサイドヒル港南台〜さわ風の街〜 （千葉県木更津市、海からの、風光る丘に暮らそう）
びゅう陽花里　前橋大島（群馬県前橋市、株式会社ジェイアール東日本都市開発）

関連項目

JR
日本の鉄道路線一覧
日本の鉄道事業者一覧
日本の鉄道
鉄道事業関連

Suica

えきねっと

もしもし券売機Kaeruくん

JR東日本パス

東京圏輸送管理システム (ATOS)

JR東日本E993系電車/ACトレイン

ADトレイン

日本の電気式気動車電気式の将来（ハイブリッド気動車）/NEトレイン
イベント

駅からハイキング
その他の関連事業等

エキュート/ecute・Dila

JR東日本硬式野球部

JR東日本東北硬式野球部
その他の項目

JR東日本 SKI SKI

国土交通省 - 鉄道局

堺正幸 - フジテレビジョン/フジテレビアナウンサー。JR東日本管内の新幹線や在来線特急列車の車内アナウンスを担当。

赤星憲広 - 阪神タイガース元外野手。JR東日本に入社し、JR東日本の車掌の資格も取得した。

ポケットモンスター - JR東日本本体が夏休みに首都圏でスタンプラリーやポケモン新幹線の運行やポケットモンスター (劇場版)/劇場版の制作協力を行っているほか、子会社のジェイアール東日本企画がポケットモンスター (アニメ)/アニメ版の広告代理店を担当している。

テレビ東京 (TXN) - JR東日本提供番組を多数放送している放送局・放送ネットワーク。

佐々木毅 - 元東京大学総長で社外取締役を務めている。その親戚筋にあたる文筆家のシンカク高橋は、過去にJR東日本「ムチューでスキー」のポスターなどに登場していた。

千葉商科大学 - サービス創造学部の公式サポーター企業がJR東日本。

脚注