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概要

1929年創業。主に自動車用ブレーキを中心に生産し、トヨタや米ゼネラルモーターズ/GMを中心に各完成車メーカーへの供給を行っている。 2005年に筆頭株主であったアメリカ合衆国/米国の自動車部品メーカー・デルファイ・コーポレーション/デルファイが供給先のGMの経営不振等のあおりを受けて保有株を全てトヨタに売却し[http://news.livedoor.com/article/detail/1278636/ 曙ブレーキの全保有株を売却＝米デルファイ （2005年7月13日）、現在は同社が筆頭株主となっている。またドイツの同業大手のロバート・ボッシュ (企業)/ロバート・ボッシュとも提携している。 自動車用のみならず、新幹線のブレーキライニング及びブレーキキャリパー/キャリパーなど鉄道車両向けのブレーキも生産している。 ファイル:Brake disc McLaren F1.jpg/180px/thumb/マクラーレン・メルセデスのF1マシン(MP4-22)のブレーキ 「'''akebono'''」ブランドでモータースポーツへの部品供給も行っており、本田技研工業/ホンダが製造するダウンヒル (自転車競技)/ダウンヒル用マウンテンバイク「RN01」にも同社製の専用ディスクブレーキが搭載されている（2007年現在市販はされていない）。また、2006年日本GPからフォーミュラ1/F1のマクラーレン・メルセデスへもブレーキシステム（現在はキャリパーのみ）を供給している[http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/2096 曙ブレーキがマクラーレンのオフィシャルサプライヤーに（2007/9/11 オートギャラリーネット/ぶんか社）。 かつてはテレビ神奈川/tvkの「新車情報」「新車ファイル クルマのツボ」のスポンサーを長年務めていたが、現在は撤退している。 2011年現在の代表取締役社長である信元久隆は麻実れいの夫である。

沿革

1929年（昭和4年） - 曙石綿工業所創設、ウーブンライニング、クラッチフェーシングの製造開始。
1936年（昭和11年） - 曙石綿工業株式会社に改組。
1960年（昭和35年） - 曙ブレーキ工業株式会社に社名変更。
1961年（昭和36年） - 株式を東京証券取引所市場第2部に上場。
1983年（昭和58年） - 株式を東京証券取引所市場第1部に指定。

脚注

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