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概要

主に貨物自動車/トラックやバス (車両)/バスなどの商用車の生産を手がけ、トヨタブランドの小型乗用車や小型、普通貨物車/トラック、SUVなどの生産もおこなっている。また、トヨタが陸上自衛隊へ納入する73式中型トラックやトヨタ向けディーゼルエンジンの生産、あるいはハイブリッドカー/ハイブリッドシステムの共同開発も行っている。 2004年3月期の連結決算では、売上高が1兆円を突破し、営業利益も446億円と過去最高益を記録した。ディーゼル自動車/ディーゼル車の自動車排出ガス規制/排出ガス規制に伴う買換え需要による日本国内のトラック販売の増加と、日本国外の販売の好調、トヨタからの受託生産の増加が要因とみられている。 また、合理化のためにバス部門はすでにいすゞ自動車と経営統合しており、2004年10月に日野自動車・いすゞ自動車共同出資の新会社（ジェイ・バス）に移行、いすゞと共通の車両をジェイ・バスより供給される形態となっている（一部車種はいすゞが開発）。なお、いすゞはもとは日野の母体になった会社でもあり、また現在はトヨタ自動車との提携関係にあるため日野との関係も深い。同時に、西日本車体工業/西日本車体工業（西工）へのシャシ (自動車)/シャーシ供給を取りやめている。2006年から一部の路線バス/路線車に限り、西工へのシャーシ供給が再開したが、それも2010年10月の西工の解散と共に終了している。 日本国内の大型トラック販売で、34年連続シェアトップを誇っている。 日本国内の大型車メーカーでは唯一、ダカール・ラリーに「日野・レンジャー」で参戦しており、好成績をあげている。 東京都八王子市の21世紀センター内に、日野オートプラザという企業博物館を持っている。 2001年、トヨタ自動車が株式の過半数を取得し、ダイハツ工業に続き子会社化される。 画像:Hino-Purofia-dump.JPG/日野・プロフィア ダンプカー/ダンプトラック 画像:HINO1.JPG/ダカール・ラリー参戦車両 画像:神戸市バス-六甲道駅.JPG/左はブルーリボンシティ、右は2代目ポンチョ

沿革

東京瓦斯電気工業株式会社（瓦斯電 = がすでん）が今日の日野自動車の母体とされている。 東京瓦斯電気工業はその名の通り、明治時代末期から大正時代にかけ、普及期にあったガス燃料/ガス・電気器具を生産。また第一次世界大戦時には海外から薬莢の大量受注などにより業績を伸ばし、航空機用国産エンジン「神風 (エンジン)/神風」なども生産している。さらに「TGE」（'''T'''okyo '''G'''as '''E'''lectric Engineering Co. の頭字語）のブランドで、日本でも初期の自動車大量生産/量産に取り組んだ。 1930年代、大型車両生産を強化しようとする国策により、東京瓦斯電気工業株式会社の自動車部と自動車工業株式会社、および共同国産自動車株式会社とが合併し、ヂーゼル自動車工業（現・いすゞ自動車、設立当初は東京自動車工業株式会社）を設立した。そのほか、瓦斯電を母体とした会社にはトキコ、小松ゼノアなどがある。 その後、戦時体制下の国策により、総合車両メーカーのヂーゼル自動車工業から特殊車両製造部門の日野製造所が分離独立ささせられることになり、日野自動車の元となる日野重工業を設立させ、九七式中戦車などの軍需車両の製造を行わせた。企業系譜としてはいすゞ自動車の分派ではあるが、日野製造所が星子勇ら瓦斯電系出身の技術者を主軸とした製造拠点であったことから、日野自動車では自社のルーツを瓦斯電に求めている。 終戦後の1946年には、ディーゼルエンジン技術を生かして当時としては異例の超大型牽引自動車/トレーラートラック・トレーラーバス/バスを開発、次いで1950年以降は通常シャーシ（単車）の大型ディーゼルトラック・バスの生産も開始して、母体企業のいすゞと競合する大型車両業界の有力メーカーとなった。 1953年には、フランスのルノーの技術供与を受け、小型乗用車ルノー・4CVのノックダウン生産を行い、後に完全国産化を果たした。その後自社開発のリアエンジン（リアエンジン・リアドライブ/RR駆動）小型乗用車「日野・コンテッサ/コンテッサ」、ピックアップトラック「日野・ブリスカ/ブリスカ」、前輪駆動で4輪独立懸架のワンボックスカー「日野・コンマース/コンマース」など、先進的な車を開発、生産していたが、1966年のトヨタ自動車との提携以後は、再びトラック・バスの開発・生産に特化して現在に至っている。

年表

Image:TGE-A.jpg/thumb/200px/right/TGE-A Image:HINO-4CV-01.jpg/thumb/200px/right/日野ルノー4CV
1910年 東京瓦斯工業創立。
1913年 東京瓦斯電気工業（瓦斯電）と改称。
1917年 大森工場完成。制式4トン自動貨車（TGE-A型）の試作開始。
1918年 自動車部発足。制式4トン自動貨車の量産開始。
1937年 石川島自動車製作所･ダット自動車製造と三社合併、東京自動車工業創立。
1941年 ディーゼル自動車専用許可会社に指定、ヂーゼル自動車工業と改称。
1942年 瓦斯電系の日野製造所が分離独立。日野重工業発足。
1946年 日野産業に改称。セミトレーラ/セミトレーラートラック「T10B + T20型」発売。
1947年 96人乗セミトレーラーバス「T11B + T25型」発売。
1948年 日野ヂーゼル工業と改称。
1953年 仏・ルノーと技術提携、ルノーPA型・ルノー・4CV/4CVのノックダウン生産を開始。
1959年 日野自動車工業と改称。
1960年 8月日野・コンマース/コンマースミニバス、ライトバン発売。
1961年 4月日野・コンテッサ/コンテッサ900（PC10型）、小型トラック日野・ブリスカ/ブリスカ900発売。
1962年 日野・コンテッサ/コンテッサ900が、第１回日本グランプリ (4輪)/日本グランプリ1300cc以下国内スポーツカーレースで欧州車を押さえ2位、700cc-1000ccクラスの国内ツーリングカ－レースで優勝。
1964年 2月コンテッサ1300セダン発売。
1965年 4月コンテッサ1300クーペ発売。9月「ブリスカ1300」発売。
1966年 小型バス「日野・レインボー/レインボー」発売。トヨタ自動車と業務提携。
1967年 コンテッサ生産終了。
1968年 羽村工場に小型車専門ライン完成。トヨタ・パブリカ、トヨタ・ハイラックスの生産を開始。
1970年 12月トヨタ・カリーナの生産を開始。
1971年 デミング賞実施賞を受賞。
1972年 大型燃焼室直接噴射式/直噴エンジンシリーズ“赤いエンジン”の生産開始。それまで大型4社でシェア4位だったが、このシリーズの成功を契機に、以後連続シェア1位を継続している。
1991年 日本初のハイブリッド自動車登場。（ブルーリボンHIMR U-HT2MLA改）
1994年 コーポレートアイデンティティ/CI変更。それまでの「翼マーク」に変わって「Hマーク」が登場。
1997年 富士重工業へのバスシャーシ供給を取りやめる。（ブルーリボン、セレガ）
1999年 工販合併により日野自動車と改称。小型トラックのトヨタ・ダイナ/ダイナ/トヨタ・トヨエース/トヨエース（トヨタブランド）、日野・デュトロ/デュトロ（日野ブランド）の生産を開始。
2001年 中型クラスエンジンをUDトラックス/日産ディーゼル工業 (現UDトラックス)に2004年からOEM供給することを発表。引き換えに日産ディーゼル製天然ガス圧縮天然ガス/CNGシステムの供給を受けることに合意。
2003年 合理化のため、いすゞ自動車とバス部門を経営統合し、ジェイ・バスを設立。
2003年 燃料電池搭載のバスが東京都交通局で試験走行。
2004年 ジェイ・バスが日野車体工業・いすゞバス製造の2社を合併。

この頃から、西日本車体工業へのシャーシ供給を一旦中止（中型エンジンの日産ディーゼルへのOEM供給を除く）するも、2006年より路線系のみ再開。中型バスへのエンジン供給は2007年に日産ディーゼル側の生産体制変更により中止（三菱ふそうトラック・バス製に切り替え）。
2012年春 KD工場を古河市の新工場に移転予定[http://www.hino-global.com/j/pdf/financial_results/analist/hninfo_ir20110120.pdf 日野自動車の成長に向けての取り組み日野自動車。
2020年 日野工場のすべての機能を古河市の新工場に移転し、日野工場を閉鎖する予定[http://mytown.asahi.com/tama/news.php?k_id=14000001101210001 「象徴」閉鎖に衝撃　日野自動車工場移転へ朝日新聞 2011年1月21日。

生産拠点

本社・日野工場（東京都日野市）

大型・中型トラック（日野・プロフィア/プロフィア／日野・レンジャー/レンジャー）
羽村工場（東京都羽村市）

小型トラック・SUV（日野・デュトロ/デュトロ、トヨタ・ダイナ／トヨタ・トヨエース／73式中型トラック／高機動車／トヨタ・FJクルーザー／トヨタ・4ランナー）
新田工場（群馬県太田市）

鋳物、エンジン部品等
トランテックス金沢工場・旧日野車体工業（石川県白山市）

トラック（アルミバン）／競走馬専用運搬車（セレガRボディ）
ジェイ・バス小松事業所・旧日野車体工業（石川県小松市）

バス（日野・セレガ/セレガ／日野・メルファ/メルファ／日野・レインボー/レインボー／日野・ブルーリボンブルーリボンシティ/ブルーリボンシティ（ハイブリッドのみ）／日野・リエッセ/リエッセ／日野・ポンチョ/ポンチョ）
ジェイ・バス宇都宮事業所・旧いすゞバス製造（栃木県宇都宮市）

バス（日野・ブルーリボンブルーリボンII/ブルーリボンII／日野・レインボーレインボーII/レインボーII）
トヨタ車体吉原工場（旧アラコ、愛知県豊田市）

バス（リエッセII）
トヨタ自動車TABC社（アメリカ合衆国カリフォルニア州）

中型トラック
ウェストバージニア工場（アメリカ合衆国ウェストバージニア州）

中型トラック
ウッドストック工場（カナダオンタリオ州）

中型トラック
コロンビア工場（コロンビア・クンディナマルカ州）

中型トラック・小型トラック
メキシコ工場（メキシコ・グアナファト州）

中型トラック
タイ日野製造(Hino Motors Manufacturing Thailand)（タイ王国/タイ・チョンブリ県）

大型トラック・中型トラック
インドネシア日野製造(Hino Motors Manufacturing Indonesia)（インドネシア・西ジャワ州）

中型トラック・小型トラック
広汽日野自動車有限公司（中華人民共和国/中国・広州市）

大型トラック・小型トラック
上海日野発動機有限公司（中華人民共和国/中国・上海市）

大型エンジン・中型エンジン・小型エンジン
国瑞汽車/国瑞汽車股份有限公司観音工場（台湾・桃園県観音郷）

大型・中型・小型トラック（日野・プロフィア/プロフィア／日野・レンジャー/レンジャー／日野・デュトロ/デュトロ）・大型バスシャーシ

古河新工場

2010年12月22日、茨城県開発公社より茨城県古河市名崎4112番1外の古河名崎工業団地（旧NTT名崎無線送信所跡地、古河市立名崎小学校南側)を約59億円で取得した（2009年1月に予約していた）。2012年～2020年にかけて、新工場を建設する。まずは海外輸出のKD工場を2012年まで移管する予定である[http://www.hino-global.com/j/pdf/financial_results/analist/hninfo_ir20110120.pdf 日野自動車の成長に向けての取り組み日野自動車。最終的には2020年までに日野工場の全ての機能を古河新工場に移管して、日野工場を閉鎖する[http://mytown.asahi.com/tama/news.php?k_id=14000001101210001 「象徴」閉鎖に衝撃　日野自動車工場移転へ朝日新聞 2011年1月21日

車種一覧

現行の車種・製品

=

トラック

=
日野・プロフィア/プロフィア
スカニアトラクター - スカニア社製のトレーラーヘッドのバッジエンジニアリング。
日野・レンジャー/レンジャー
日野・デュトロ/デュトロ =

バス

= バスについては、トヨタ自動車・いすゞ自動車からのOEM車種もあるが、ジェイ・バスから日野自動車・いすゞ自動車の両社に同一製品が供給される統合車種に移行が進んでいる。 '''強調文字（太字）'''の車種は、いす&12446;自動車より供給されたもの。
日野・セレガ/セレガ（RU系、大型観光・高速、現行はいすゞ・ガーラRU系との統合車種）
日野・ブルーリボン/ブルーリボンシティ（HU系、大型路線、ハイブリッドカー/ハイブリッド車のみ）
'''日野・ブルーリボン/ブルーリボンII'''（KV系、大型路線・自家用、路線用はノンステップ／ワンステップ、ツーステップは自家用（前扉）／教習車（中扉）、いすゞ・エルガLV系との統合車種）
日野・メルファ/メルファ（RR系、中型観光・自家用、現行はいすゞ・ガーラミオとの統合車種）
日野・レインボー/レインボー（HR系、中型幅路線、大型（10.5m）ノンステップのみ）
'''日野・レインボー/レインボーII'''（KR系、中型路線、ノンステップ／ワンステップ、いすゞ・エルガミオLR系との統合車種）
日野・ポンチョ/ポンチョ（HX系、小型路線、ノンステップ）
日野・リエッセリエッセII/リエッセII（マイクロバス/小型、トヨタ・コースターのOEM車種） =

その他

=
73式中型トラック（陸上自衛隊向けの輸送車両）
高機動車（陸上自衛隊向けの輸送車両）
日野・MH/MH-II（モリタとの共同開発による消防車専用シャーシ。日野グループのソーシンが委託生産をしており、その殆どは梯子車として架装されている）
MAF-125A（モリタとの共同開発による空港用超大型化学消防車。コマツ製のディーゼルエンジンを搭載する。） =

産業用ディーゼルエンジン

= クレーン、杭打ち機、フォークリフト、ロードローラー、プレジャーボート用小型船舶エンジン、圧縮機/コンプレッサー、発電機用として国内外各社にエンジンを供給している。
W系 - 直列4気筒エンジン（トヨタ・W型エンジンも参照。） {/ class="wikitable" style="text-align:centerfont-size:80%" !style="width:5em"/型式//内径×行程（mm）//排気量//出力（PS） /- ! W04C-T / 104×113 / 3,839 / 50 - 81 /- ! W04D / 104×118 / 4,009 / 35 - 63 /- ! W04D-T / 104×118 / 4,009 / 50 - 85 /- ! W04D-TI / 104×118 / 4,009 / 69 - 118 /}
J系 - 直列6気筒エンジン {/ class="wikitable" style="text-align:centerfont-size:80%" !style="width:5em"/型式//内径×行程（mm）//排気量//出力（PS） /- ! J08C / 114×118 / 7,961 / 74 - 129 /- ! J08C-T / 114×118 / 7,961 / 119 - 173 /- ! J08C-TI / 114×118 / 7,961 / 118 - 177 /}
K系 - 直列6気筒エンジン {/ class="wikitable" style="text-align:centerfont-size:80%" !style="width:5em"/型式//内径×行程（mm）//排気量//出力（PS） /- ! K13C-T / 135×150 / 12,882 / 189 - 239 /- ! K13C-TI / 135×150 / 12,882 / 231 - 278 /- ! K13D / 137×150 / 13,267 / 127 - 177 /- ! K13D-T / 137×150 / 13,267 / 160 - 199 /} =

海外向け製品

=
700シリーズ - 基本的にはプロフィアだが、地域特性に合わせ、日本ではお目にかかれないものもある。プロフィア参照の事
日野・600/600シリーズ - 北米に特化して生産されているボンネットトラック
500シリーズ - 基本的にはレンジャーだが、地域特性に合わせ、日本ではお目にかかれないものもある。レンジャー参照の事
300シリーズ - 基本的にはデュトロ

過去の生産車種・製品

=

トラック

=
トレーラートラックT10型・T20型
大型トラック日野・K♯/T♯/H♯型トラック/TH型（4X2）
大型トラック日野・K♯/T♯/H♯型トラック/TE型（4X2）
大型トラック日野・K♯/T♯/H♯型トラック/WD型（前1軸・後1軸　4X4）
大型トラック日野・K♯/T♯/H♯型トラック/ZC型（前1軸・後2軸　6X6）
大型トラック日野・K♯/T♯/H♯型トラック/TC型（前2軸・後1軸　6X2）
大型トラック日野・K♯/T♯/H♯型トラック/ZM型（前1軸・後2軸　6X4）
大型トラック日野・K♯/T♯/H♯型トラック/KF型（前1軸・後2軸　6X2）
大型トラック日野・K♯/T♯/H♯型トラック/KS型（前2軸・後2軸　8X4）
大型トラック日野・K♯/T♯/H♯型トラック/KB型（4X2）
大型トラクタ日野・K♯/T♯/H♯型トラック/HE型（4X2）
大型トラクタ日野・K♯/T♯/H♯型トラック/HH型（前1軸・後2軸　6X4）
構内専用ダンプ日野・K♯/T♯/H♯型トラック/WP型（前1軸・後2軸　6X4）
重ダンプ日野・K♯/T♯/H♯型トラック/ZG型（前1軸・後1軸　4X2）
日野・デュトロ/レンジャー2
日野・スーパードルフィン/スーパードルフィン
日野・プロフィア/スーパードルフィン プロフィア =

バス

= 廃止された型式および車名を示す。
日野トレーラーバスT11型/トレーラーバスT11B + T25
日野・ブルーリボンセンターアンダーフロアエンジンバス/センターアンダーフロアエンジンバス（BD・BTなど）（大型一般）
日野・ブルーリボンRB/RC/RB（大型一般）
日野・レインボーRM100/RM（中型）
日野・セレガRA/RA（大型高速、国鉄専用型式）
日野・レインボーBM320系/BM（小型）
日野・ブルーリボンRE/RC/RE/RC（大型一般）
日野・セレガRV/RV（大型観光）
日野・セレガRS/RS（大型観光）
日野・レインボーRL/RL（中型）
日野・ブルーリボンRD系/RD（大型9m）
日野・ブルーリボン9m大型バス/ブルーリボンRK/RT・RU9m路線（大型9m路線）
日野・セレガグランビュー/グランビュー（RY）（2階建車両/ダブルデッカー）
日野・ブルーリボンブルーリボンRT/RU、HT/HU/ブルーリボンRT/RU・HT/HU（大型ディーゼル車、CNG車）
日野・リエッセレインボーRB・AB系/レインボーRB・AB（小型）
日野・レインボーレインボーAM・AC系/レインボーAM・AC（小型）
日野・レインボーレインボー 7M・7W系/レインボー7M・7W→日野・メルファメルファ7/メルファ7（CH・RH）（小型）
日野・リエッセリエッセRX/リエッセ（RX）（小型） =

乗用車

=
ルノー・4CV/ルノー4CV
ヒルマン (自動車)/ヒルマン
日野・コンテッサ/コンテッサ
日野・コンマース/コンマースミニバス =

商用車

=
日野・コンマース/コンマース
日野・ブリスカ/ブリスカ =

オート三輪

=
日野・ハンビー/ハンビー =

産業用ディーゼルエンジン

=
P系 - P09-TD・P09C-TD
EP系 - EP100-T =

その他

=
九七式中戦車（大日本帝国陸軍・大日本帝国海軍陸戦隊）
クレーンキャリア
MH - モリタとの共同開発による消防車専用シャーシ。多くは梯子車に架装されているが、化学車や高所放水車も存在する。
MAF-125 - モリタとの共同開発による空港用超大型化学消防車。

販売会社

北海道日野自動車（札幌・旭川・室蘭）
函館日野自動車（函館）
東北海道日野自動車（釧路・帯広・北見）
青森日野自動車（青森・八戸）
岩手日野自動車（岩手）
宮城日野自動車（宮城・仙台）
西東北日野自動車（秋田・山形・庄内）
福島日野自動車（福島・いわき・会津）
茨城日野自動車（水戸・土浦・つくば）
栃木日野自動車（宇都宮・とちぎ・那須）
群馬日野自動車（前橋・高崎・太田・伊勢崎・渋川）
千葉日野自動車（千葉・習志野・袖ヶ浦・野田・成田・柏）
東京日野自動車（大宮・所沢・熊谷・春日部・川越・品川・練馬・足立・八王子・多摩）

傘下に観光バス専業の国際観光バス (東京都)/国際観光バスがあったが、2007年12月27日をもって国際興業の関連会社である国際興業観光バスに営業譲渡された。
横浜日野自動車（横浜・川崎・湘南・相模）
山梨日野自動車（山梨・富士山）
新潟日野自動車（新潟・長岡）
富山日野自動車（富山）
石川日野自動車（石川・金沢）
長野日野自動車（長野・松本・諏訪）
福井日野自動車（福井）
岐阜日野自動車（岐阜・飛騨） - 西濃運輸グループ、以前は株式上場していた
静岡日野自動車（静岡・浜松・沼津・伊豆・富士山）
愛知日野自動車（名古屋・豊橋・三河・尾張小牧・一宮・豊田・岡崎）
三重日野自動車（三重・鈴鹿）
滋賀日野自動車（滋賀）
京都日野自動車（京都）
大阪日野自動車（大阪・なにわ・和泉・堺）
神戸日野自動車（神戸・姫路）
奈良日野自動車（奈良）
和歌山日野自動車（和歌山）
島根日野自動車（鳥取・島根）

（代理店）日ノ丸総本社（鳥取（東部のみ））
岡山日野自動車（岡山・倉敷）
広島日野自動車（広島・福山）
山口日野自動車（山口・下関）
徳島日野自動車（徳島）
香川日野自動車（香川）
愛媛日野自動車（愛媛） - 伊予鉄道グループ
高知日野自動車（高知）
九州日野自動車（福岡・北九州・久留米・筑豊・佐賀・長崎・佐世保・大分）
熊本日野自動車（熊本）
南九州日野自動車（宮崎・鹿児島）
沖縄日野自動車（沖縄）

宣伝・広告

1980年代前半頃日野・レンジャー/レンジャーのCMに落語家の桂歌丸、女優の佳那晃子、プロレスラーのジャンボ鶴田を起用した。1989年のレンジャーフルモデルチェンジの際には、トラックのイメージ一新を狙い、女優のダイアン・レインが起用された。また1990年代前半には日野・スーパードルフィン/スーパードルフィンのCMにケニー・Gの曲にイルカのCGイラストが流れるもの、1992年のモデルチェンジ時には役所広司出演のCMも流れた。1990年代後半の日野・デュトロ/デュトロ発売当時はともさかりえがCMに出演していた。2004年以降はポパイが同CMに起用されている。「日野ミッドナイトグラフィティ 走れ!歌謡曲/走れ!歌謡曲」の影響があってか文化放送で比較的多く（1日中）流れる。近年はTBSラジオ&コミュニケーションズ/TBSラジオやニッポン放送でもCMを流す。かつて放送されていたABCラジオの近鉄バファローズアワーでは試合中継の際にスポンサーとなっていた。これは大阪近鉄バファローズの親会社であった近畿日本鉄道（近鉄バス）との関係が深いためである。 トラックだけでなく、バスのCMも流す事もあった。モデルチェンジ時に制作され、日野・セレガ/セレガ（初代）のCMはバブル期の1990年ということもあり、大々的な宣伝活動を行っていた。 テレビCMは、フジテレビジョン/フジテレビの「ご存知女ねずみ小僧」・「新・座頭市第2シリーズ/新・座頭市」・「大空港 (テレビドラマ)/大空港」・「87分署シリーズ/裸の街」・「欽ちゃんの9時テレビ」・「江戸の用心棒 (フジテレビ)/江戸の用心棒」、TBSテレビ/TBSの「ドラマチック22」と「ブロードキャスター」、日本テレビ火曜8時枠時代劇のスポンサーも務めていたが、「踊る!さんま御殿!!」の番組途中で降板するも、2011年10月にテレビ東京系列のミニ番組「ひるパパ」で久々にテレビ番組のスポンサーになった（提供コメントでは「日野・デュトロ」と読み上げている。沖縄での日本テレビ火曜夜8時枠でのCMは沖縄テレビ放送/沖縄テレビで放送された。）。以後ラジオCMに集中して流している。 また、モータースポーツではインディ・カー・シリーズ/インディ・レーシング・リーグの有力チーム「マールボロ・チーム・ペンスキー」と、スポンサーシップ契約を締結している。 1995年1月17日の兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）発生時は近畿地方のテレビ・ラジオのCMを自粛する処理で対応し、それ以外のエリアでは通常通りCMを流していたが、2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）では、未曾有の災害と東京電力・福島第一原子力発電所での福島第一原子力発電所事故/事故などの被害を受けて3月15日 - 4月21日まで全てのラジオCMを自粛した。4月22日にラジオCMを再開するも当面は企業CMや緊急災害時のトラック運転に対する心構え、燃料の節約に関するお願いなど「日野自動車が今、何かできること」を宣伝していた。7月1日より主力トラックの「日野デュトロ」の新CMを制作、放送すると同時にイメージタレントに佐々木蔵之介、柳沢慎吾、新山千春を起用したテレビCMスポットとラジオCMを流している。

日野工業高等学園

日野工業高等学園は、日野自動車株式会社が職業能力開発促進法に基づき運営する認定職業訓練による職業能力開発校で、東京都日野市にある。もとは1951年4月に、労働基準法に基づき、中学校卒業後入社した社員を対象とした3カ年教育の技能者養成所で、事業内職業訓練施設として認定される。これを1959年6月に「日野自動車工業高等学園」と改称。1962年11月から、学校教育法に基づき文部大臣の指定を受けて技能連携制度/指定技能教育施設となり、東京都立八王子工業高等学校との連携を開始。1964年4月には、科学技術学園高等学校と連携を開始した。70年代後半から80年代にはしばらく休止していたが、1991年3月に「日野工業高等学園」として機械科と板金科の2科で再開、また、4月には専修コースを設置した。その後自動車整備科、電気制御回路組立科を追加した。2003年に専修コースの募集は休止したが、2011年現在は、機械加工科、塑性加工科、製造設備科、自動車製造科の4科で運営されている。

脚注

関連項目

トヨタ自動車
いすゞ自動車
日野車体工業・トランテックス
ソーシン
ジェイ・バス
日野ミッドナイトグラフィティ 走れ!歌謡曲 - 一社提供で放送している文化放送の長寿番組
近畿日本鉄道 - 歴代トップが日野の監査役に名を連ねる。また、近鉄バスは主要ユーザーの一つ。
:en:Audi Motor Assembly/Audi Motor Assembly (英語版) - アウディ車の組み立て工場。

外部リンク

http://www.hino-global.com/j/ HINO GLOBAL（企業・IR情報）
http://www.hino.co.jp/j/ 日野自動車（製品・サービス情報）
http://www.hino-global.com/j/hinogakuen/index.html 日野工業高等学園 Category:日野自動車/
Category:トヨタグループ Category:日野市の企業 Category:東証一部上場企業 Category:名証一部上場企業 Category:日経平均株価 Category:多国籍企業 ar:هينو للسيارات de:Hino Jidōsha

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