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事業所

;本社・湘南工場 :神奈川県平塚市天沼10-1 ;テクノセンター :神奈川県平塚市大神2909 ;秦野事業所 :神奈川県秦野市堀山下233 ;東京事務所 :東京都中央区銀座6丁目16-9 ;営業部 :（旧・京都工場:2001年閉鎖。閉鎖後、子会社のオートワークス京都を同地に設立） :京都府宇治市大久保町西ノ端1-1 ;栃木分室 :日産自動車栃木工場内 ;追浜分室 :日産自動車追浜工場内 ;日産車体九州/日産車体九州株式会社 :福岡県京都郡苅田町新浜町1-3

沿革

1937年 - 「日本航空工業」設立。
1941年 - 國際工業との企業合併/合併により、「日本國際航空工業」が誕生。
1946年

2月 - 日本國際航空工業を「日國工業」へ改称。鉄道車両、自動車車体の製造へ業態転換。

11月 - 同社初の日本のバス車両/バスボディー完成。
1947年

5月 - 戦災復旧車、東京都電車/東京都電東京都交通局6000形電車 (軌道)/6000形第1号完成（平塚）。

7月 - 日本初の超大型自動車/大型牽引自動車/トレーラー日本のバス車両/バスを発表（平塚）。
1949年 - 「新日国工業」設立。日國時代の事業を引き継ぐ。
1951年

6月 - 日産自動車と提携。

9月 - 日産・パトロール（4W60型）生産開始（平塚）。
1956年

4月 - 日産・ダットサントラック/ダットサン・ピックアップ（ダブルシートのU123型）の生産開始（京都）。
1960年

11月 - 日産・キャブオール/キャブオールマイクロバス（GC140型）の生産を開始（京都）。
1961年 - 新日国工業が東証・大証一部上場。
1962年

1月 - 事業内容の変化に伴い、新日国工業を「日産車体工機」に改称。

7月 - 日産車体工機が日国工業を吸収合併。
1963年

9月 - ダットサン・フェアレディ/フェアレディ（SP310型）生産開始（平塚）。

10月 - 日産・エコー/エコー（GHC141型）発表（京都）。
1965年

6月 - 平塚第2地区新工場完成。
1969年

3月 - 京都新工場完成。

10月 - 日産・フェアレディZ/フェアレディZ（S30型）生産開始（平塚）。
1971年

6月 - 社名を「日産車体」へ改称。
1972年

12月 - 日産・キャラバン/キャラバン / 日産・ホーミー/ホーミー（E20型）生産開始（平塚）。
1978年

8月 - フェアレディZ（S130型）生産開始（平塚）。
1982年

8月 - 日産・プレーリー/プレーリー（M10型）生産開始。
1983年

9月 - フェアレディZ（Z31型）生産開始（平塚）。
1989年

1月 - 日産・エスカルゴ/エスカルゴ（G20型）生産開始。

7月 - フェアレディZ（Z32型）生産開始（平塚）。
2001年

3月 - 京都工場閉鎖。量産車ライン生産方式/生産ラインを湘南工場に移転。

4月 - 旧京都工場を子会社の「オートワークス京都」とし、特装車・マイクロバスの生産を移管。
2007年

5月 - 福岡県京都郡苅田町に子会社の'''日産車体九州株式会社'''を設立。
2009年

4月 - 日産車体九州の新工場完成。これにより順次生産を移管する予定。

製造車種

=現行=
日産・ウイングロード/ウイングロード
日産・ADバン/AD/ADエキスパート（マツダ・ファミリア/マツダ・ファミリアバン、三菱・ランサーカーゴ Y12型）
日産・NV200バネット/NV200バネット

三菱・デリカD:3/三菱・デリカ/デリカバン
日産・キャラバン/キャラバン/アーバン（いすゞ・コモ）
日産・セドリック営業車/セドリック営業車
日産・ダットサントラック/ダットサン（現在は輸出専用）
日産・サファリ/パトロール（輸出専用）
インフィニティ・QX（輸出専用）

財務状況

2008年5月現在、無借金経営であり、現金150億円を保有している。財務的に極めて健全な状況である。

関係会社

日産車体九州
日産車体マニュファクチュアリング
日産車体エンジニアリング
オートワークス京都
エヌシーエス
プロスタッフ
トノックス

外部リンク