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概要

明治時代の造船所に始まる老舗企業であり、大正時代の第一次世界大戦による造船活況、そして世界大恐慌、昭和時代の第二次世界大戦、戦後の高度成長期と日本の近代史・産業史とともに存続してきた。現代においては、三菱重工業、IHI（旧石川島播磨重工業）と共に、日本の重工業における主要企業の一つである。 かつては神戸川崎財閥/川崎財閥（松方コンツェルン）の主要企業であった経緯から、JFEスチール/川崎製鉄（現JFEスチール）・川崎汽船とも関係がある。 本社は神戸市中央区 (神戸市)/中央区の神戸クリスタルタワーである。また東京都港区 (東京都)/港区浜松町に東京本社も設置している。 なお名称に'''川崎'''との表現を含むものの、神奈川県川崎市には事業所を持たず同市とのゆかりもない。同社の名称は川崎正蔵により「川崎築地造船所」として設立されたことによるものである。

主要事業

製造する商品は多岐にわたる。同社は製造製品の分野ごとの社内カンパニー/カンパニー制度をとっており、2011年（平成23年）現在では以下のカンパニーで構成されている。
川崎重工業船舶海洋カンパニー/船舶海洋カンパニー
川崎重工業車両カンパニー/車両カンパニー
川崎重工業航空宇宙カンパニー/航空宇宙カンパニー
ガスタービン・機械カンパニー
カワサキプラントシステムズ/プラント・環境カンパニー
川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニー/モーターサイクル&エンジンカンパニー
カワサキプレシジョンマシナリ/精密機械カンパニー グループ連結での売上構成は、船舶海洋事業9.6%、車両製造事業10.9%、航空宇宙事業16.0%、ガスタービン・機械事業16.5%、プラント・環境事業7.2%、モーターサイクル&エンジン事業19.1%、精密機械事業11.4%、その他事業9.2%となっている（2011年3月期）。

沿革

1878年（明治11年） - 川崎正蔵により「川崎築地造船所」として設立。
1886年（明治19年） - 神戸の官営兵庫造船所の払い下げを受ける。
1896年（明治29年）10月15日 - '''株式会社川崎造船所'''を設立（資本金200万円）。松方幸次郎が初代社長に就任。
1906年（明治39年）5月 - 運河分工場（後の兵庫工場）を開設。製鉄事業に進出し、機関車、貨客車、橋桁の製作を開始。
1911年（明治44年） - 国産化第1号蒸気機関車完成 （1B1形タンク機関車＝鉄道院180形）
1918年（大正7年） - 兵庫工場に飛行機科を設置。
1919年（大正8年） - 船舶部を分離し、川崎汽船株式会社を設立。
1928年（昭和3年） - 鉄道車両部門を分離し、川崎車輛株式会社を設立。
1937年（昭和12年） - 飛行機部門を分離し、川崎航空機工業株式会社を設立。
1939年（昭和14年）12月1日 - '''川崎重工業株式会社'''に社名変更。
1949年（昭和24年）5月 - 東京証券取引所・大阪証券取引所・名古屋証券取引所に上場。
1950年（昭和25年）8月 - 製鉄部門を分離して、川崎製鉄株式会社（現・JFEスチール株式会社）を設立。
1966年（昭和41年） - ボイラ、破砕機、運搬機械などのメーカーであった横山工業株式会社を合併。
1969年（昭和44年） - 川崎車輛・川崎航空機工業を合併。
1972年（昭和47年） - 汽車製造株式会社を合併。
1974年（昭和49年） - バス (交通機関)/バス車体製造部門（各務ヶ原工場）を分離し、いすゞ自動車のバス (交通機関)/バス専門製造会社として川重車体工業（現・いすゞバス製造→ジェイ・バス）を設立。
1975年（昭和50年） - 米国でオートバイの生産を開始。
1986年（昭和61年）3月31日 - 宇都宮工場（栃木県河内郡 (栃木県)/河内郡河内町 (栃木県)/河内町、現・宇都宮市）を閉鎖、翌4月1日にアイ・ケイ・コーチ（旧・川重車体工業、現・ジェイ・バス）に生産拠点として譲渡。
1988年（昭和63年） - 米国で建設機械の生産を開始。
1991年（平成3年） - ドーバー海峡を挟む英仏海峡トンネルの掘削に成功。
2001年（平成13年） - 社内カンパニー制に移行。米国に鉄道車両専用工場を完成。
2002年（平成14年） - 造船部門を、株式会社川崎造船へ分社。油圧部門を、カワサキプレシジョンマシナリとして分社、独立。
2003年（平成15年）4月 - 神戸製鋼との破砕機部門統合会社アーステクニカを設立。
2005年（平成17年） - プラント建設部門を分離し、カワサキプラントシステムズ株式会社を設立。オートポリスを買収。
2006年（平成18年） - 阪急電鉄からアルナ輸送機用品（旧・アルナ車両/アルナ工機）の全株式を取得。
2006年（平成18年） - 関連会社の川重防災工業（現・エア・ウォーター防災）の株式をエア・ウォーターが取得し同社の筆頭株主となる（翌年春、同社はエア・ウォーターの完全子会社となる）。
2007年（平成19年） - 国土交通省と旧日本道路公団の橋梁工事をめぐる橋梁談合事件/談合事件をうけ、国土交通省より建設業法に基づき45日間の業務停止命令を受ける。
2007年（平成19年） - カワサキヘリコプタシステム（現・セントラルヘリコプターサービス）の株式をトヨタ自動車系の同業大手・朝日航洋へ売却。
2008年（平成20年）4月 - 神戸製鋼との破砕機部門統合会社アーステクニカの全株式を取得。
2009年（平成21年） - 建設機械部門をKCMとして分社独立。
2010年（平成22年）10月 - 川崎造船、カワサキプラントシステムズ、カワサキプレシジョンマシナリの3社と合併・再統合。

日本の主な工場

File:川崎重工業株式会社 播磨工場P7225952.jpg/thumbnail/240px/播磨工場
川崎重工業車両カンパニー/兵庫工場（兵庫県神戸市兵庫区、鉄道車両製造）

敷地面積:864ヘクタール、従業員数:約1,000人
播州工場（兵庫県加古郡稲美町、建設機械製造）
坂出工場（香川県坂出市川崎町、コンテナ船・LNGタンカー製造）
岐阜工場（岐阜県各務原市川崎町、航空機製造・修理）

敷地面積:276ヘクタール、従業員数:約2,900人（名古屋第一・第二含む）
名古屋第一工場（愛知県弥富市、航空機部品製造）
名古屋第二工場（愛知県海部郡 (愛知県)/海部郡飛島村、航空機部品製造）
西神工場（兵庫県神戸市西区 (神戸市)/西区、ジェットエンジン製造）

敷地面積:220ヘクタール、従業員数:約150人
神戸工場（兵庫県神戸市中央区 (神戸市)/中央区、原動機・ばら積船・潜水艦製造・修理）

敷地面積:68ヘクタール、従業員数:約1,600人
西神戸工場（兵庫県神戸市西区 (神戸市)/西区、油圧機器製造）
播磨工場（兵庫県加古郡播磨町、鉄構製品・プラント・ボイラ・シールドマシン・鉄道車両製造）

敷地面積:328ヘクタール、従業員数:約630人
明石工場（兵庫県明石市川崎町、ジェットエンジン・ガスタービン・オートバイ・産業用ロボット製造）

敷地面積:210ヘクタール、従業員数:約3,200人
加古川工場（兵庫県加古川市）

主要関係会社

{/ class="wikitable" style="text-align:center" /- ! rowspan="15"/ !! 関係会社 // 所在地 // 事業 /- / ケイテック // 兵庫県明石市、神戸市 // 広告・デザイン事業 /- / 川重冷熱工業 // 滋賀県草津市 // ボイラ・吸収冷温水機事業 /- / アーステクニカ// 千葉県八千代市 // 破砕機・環境事業 /- / 深江パウテック // 神戸市北区 (神戸市)/北区 // 粉体事業 /- / 日本飛行機 // rowspan="2"/横浜市金沢区 // rowspan="3"/航空宇宙事業 /- / 日飛興産 /- / セントラルヘリコプターサービス // 愛知県春日井市 /- / 川重明石エンジニアリング // rowspan="3"/兵庫県明石市 // ガスタービン事業 /- / カワサキモータースジャパン // rowspan="3"/カワサキモータースジャパン/モーターサイクル&エンジンカンパニー事業 /- / 川崎油工 /- / 川崎金属工業 // 三重県四日市市 /- / カワサキマシンシステムズ // 大阪市北区 (大阪市)/北区 // ガスタービンおよびロボット事業 /- / カワサキライフコーポレーション // rowspan="2"/神戸市中央区 // rowspan="2"/その他事業 /- / ベニックソリューション /- ! rowspan="8"/ / KAWASAKI MOTORS CORP., U.S.A. // rowspan="4"/デラウェア州 // rowspan="4"/モーターサイクル&エンジンカンパニー事業 /- / KAWASAKI MOTORS
FINANCE CORPORATION /- / KM RECEIVABLES CORPORATION /- / KAWASAKI ROBOTICS (U.S.A.) INC. /- / KAWASAKI MOTORS
MANUFACTURING CORP., U.S.A. // ネブラスカ州 // 車両事業・モーターサイクル&エンジンカンパニー事業 /- / KAWASAKI RAIL CAR, INC. // ニューヨーク州 // rowspan="2"/車両事業 /- / KAWASAKI CONSTRUCTION
MACHINERY CORP. OF AMERICA // ジョージア州 /- / KAWASAKI PRECISION
MACHINERY(U.S.A)INC. // ミシガン州 // その他事業 /- ! / CANADIAN KAWASAKI MOTORS INC. // オンタリオ州 // モーターサイクル&エンジンカンパニー事業 /- ! / KAWASAKI GAS TURBINE
EUROPE GMBH // バート･ホンブルク // ガスタービン・機械事業 /- ! rowspan="3"/ / KAWASAKI HEAVY
INDUSTRIES (U.K.) LTD. // ロンドン // その他事業 /- / KAWASAKI PRECISION
MACHINERY (U.K.) LIMITED // プリマス// 油圧装置事業 /- / KAWASAKI ROBOTICS (UK) LTD. // マンチェスター // rowspan="4"/モーターサイクル&エンジンカンパニー事業 /- ! / KAWASAKI MOTORS EUROPE N.V. // ホーフドロープ /- ! / KAWASAKI MOTORS PTY. LTD. // ニューサウスウェールズ州 /- ! / KAWASAKI MACHINE
SYSTEMS KOREA, LTD. // 仁川広域市/仁川 /- ! / 川崎精密機械（蘇州）有限公司 // 江蘇省 // 油圧装置事業 /- / / Kawasaki Motors Enterprise(Thailand).Co.,Ltd // バンコク // 二輪車の製造販売・産業用ロボット販売 /}

製品

航空・宇宙

二輪車・汎用エンジン・水上オートバイ

船舶

鉄道車輌

建設機械

会社が分社され、KCMになった。川崎重工業の子会社である。 ;現在扱っている製品。
ホイールローダー
ロードローラー
ロードホールダンプ
除雪機械
トーイングトラクタ
トンネル用ダンプトラック など　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 ;かつて扱っていた製品
油圧ショベル - コベルコ建機よりOEMを受ける。
オフロードダンプトラック - 一時期、TEREX社のモデルを販売していた。
モーターグレーダー - 米国HUBER社と技術提携して製造、販売していた。
アスファルトフィニッシャー - 一時期販売していた。 など

中国への新幹線技術供与

2011年6月30日に開業した中国の北京－上海を結ぶ中国版新幹線「和諧号」は、日本とドイツなどの技術が使われ、日本からは川崎重工、日立製作所、三菱電機などの企業連合が技術供与した。しかし中国側が「独自開発」を主張し、米国や日本などで技術特許を申請する方針を打ち出したことで（因みに川崎重工は中国で特許を取得していない）、技術を売ったことに対し危機管理ができていないなどの批判が出ている。川崎重工業の幹部は7月4日、 「“特許”の中身が分からないので今は対応のしようがないが、もし契約に違反する内容であれば、法的手段をとる必要がある」と述べた。更にこの幹部は「供与した技術は中国国内での使用に限ることになっている。きちんと契約を守る大人の国になってほしいと思うが、（中国側の動きを）もう少し見守りたい」と述べた。 しかし中国への新幹線の技術供与が決まった2005年当時、ネット上では技術流出の懸念から反対運動が起きたにもかかわらず、それを無視して供与された経緯があることから、川崎重工には厳しい批判が出ている「川重会長　中国版新幹線和諧号に法的手段を示唆」（msn産経ニュース2011.7.4 18:27配信）。 中国への技術供与には終始慎重だったJR東海の社長は、2011年6月29日の会見で、「新幹線技術は国内のメーカーと旧国鉄の技術陣の長い期間にわたる汗と涙の結晶」と述べた上で、技術供与した川崎重工に対して「技術立国に恥じない対応をしてもらいたい」と語り、特許侵害には断固対処するよう求めたSnkeiBiz 2011.6.29 18:16配信。

事件

労働災害

1971年に入社（一旦退職し、のち1997年に再入社）し、2000年に鬱病と診断された[http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%9D%E5%B4%8E%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD.E5.9B.BD.E5.86.85.E3.81.AE.E4.B8.BB.E3.81.AA.E5.B7.A5.E5.A0.B4 神戸工場のグループ長（当時55歳）が2002年、首吊り自殺した。同社は、1件も受注できない中で450億円の大きな商談を任せ、この男性が失敗したとして、男性を社内で「金食い虫」と糾弾し続けてきた。神戸東労働基準監督署が自殺と職務との関連性を認めず、労働災害不認定としたことを受けて、遺族の妻は遺族補償給付金などの不支給処分取り消しを求め神戸地方裁判所/神戸地裁に提訴。2010年9月3日、同地裁（裁判長・矢尾和子）は、男性が仕事で大きな重圧を受けていたとして労災を認め、神戸東労働基準監督署の処分を取り消した。判決は「残業時間からは、直ちに業務が過重だったと認められない」、「業務による心理的負荷が強かった。自殺は、業務に内在する危険が現実化した」と言及[http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010090300955 「重圧で自殺」と労災認定＝遺族補償の不支給取り消す－神戸地裁。

関連項目

井関農機
カワサキワールド
ヴィッセル神戸　ユニフォームスポンサー。ホームゲームで随時「'''カワサキDay'''」が開かれ、最も活躍した選手にカワサキ・ニンジャ250R/Ninja 250Rが贈られる。
ウェーブレース/ウエーブレース64（川崎重工業の全面協力のもとで製作された）
ゴディエ・ジュヌー川崎のオートバイを主にカスタマイズして販売しているフランスのオートバイメーカー。

脚注

外部リンク

http://www.khi.co.jp/ 川崎重工業株式会社 公式サイト
『[http://www.kagakueizo.org/2009/03/post-52.html 川崎重工業』（1958年のPR映画、カラー38分） Category:川崎重工業/
Category:川崎重工グループ/
しゆうこうきよう Category:日本の輸送機器メーカー Category:日本の航空機メーカー Category:日本の鉄道車両メーカー Category:日本の軍需産業 Category:日本のオートバイメーカー・ブランド Category:日本の建設機械メーカー Category:航空用エンジンメーカー Category:橋梁の製造メーカー Category:ロボット関連企業 Category:中央区 (神戸市)の企業 Category:多国籍企業 Category:東証一部上場企業 Category:大証一部上場企業 Category:名証一部上場企業 Category:日経平均株価 Category:老舗企業 (明治創業) ca:Kawasaki Heavy Industries cs:Kawasaki da:Kawasaki Heavy Industries de:Kawasaki Heavy Industries en:Kawasaki Heavy Industries es:Kawasaki Heavy Industries fa:صنایع سنگین کاوازاکی fi:Kawasaki fr:Kawasaki Heavy Industries he:תעשיות כבדות קווסאקי id:Kawasaki Heavy Industries it:Kawasaki Heavy