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沿革

1948年1月 - 三陽電機製作所として創業。
1953年3月 - 三陽電機製作所株式会社として設立。
1974年 - 湊製作所と資本提携。
2002年1月 - レシップ株式会社へ商号変更。
2005年12月14日 - ジャスダック上場。（2008年2月26日上場廃止）
2007年12月27日 - 東京証券取引所、名古屋証券取引所各2部上場。
2010年10月1日 - 持株会社化移行により、レシップホールディングス株式会社へ商号変更。事業会社として新規にレシップ株式会社およびレシップインターナショナル株式会社を設立。
2011年4月1日 - レシップ株式会社より、サイン&ディスプレイ事業・産業機器事業・自動車部品事業をレシップエスエルピー株式会社へ、修理・サービス事業をレシップエンジニアリング株式会社へ分社、ともにレシップホールディングス株式会社の完全子会社とするレシップホールディングス株式会社 プレスリリース 「」 2011年2月14日。

製品

1951年（昭和26年）にバス用機器製造に参入した当時、最初の製品はバス用蛍光灯であった。路線バスのワンマン化が日本各地で進められていた1970年（昭和45年）に運賃箱製造を開始した。 1982年（昭和57年）よりシンガポールのバス事業者であるSBSに車内用券売機を導入した際にバスカードシステムについても技術研究を開始し、1988年（昭和63年）に神奈川中央交通向けに運賃箱一体型のバスカードリーダーをはじめとしたバスカードシステムを初めて納入した。その後、既存の運賃箱に追設可能なカードリーダーなどを製品化しているが、これは他社製の運賃箱にも装着可能となっている。 ICカードシステムが本格的に普及し始めた2000年代に入ると、ナイスパス (遠州鉄道)/EG1CARD（後のナイスパス）を導入する遠鉄バス/遠州鉄道と共同で'''NF-3'''型運賃箱を開発。これは日本初の液晶画面付運賃箱である。 ICカード導入を機に小田原機器製の運賃箱からレシップ製の運賃箱へ乗り換える事業者も多く、ナイスパス (遠州鉄道)/EG1CARD（後のナイスパス）を導入した遠鉄バス/遠州鉄道、nimocaを導入した西鉄バスを始め、PASMOやmanacaを導入した多くの事業者もそうである。またかつては西鉄バスは小田原機器製の運賃箱にレシップ製のカードリーダーを装着していた。 2007年（平成19年）、SuicaとPASMOのIC乗車券相互利用サービス開始に際して、関東ICバス共通化ユニットをジェイアール東日本メカトロニクス/JREMと共同開発レシップ株式会社 プレスリリース 「」、2007年5月15日した。 ファイル:ET-bus_FareBox_NF-3.jpg/NF-3型運賃箱[E型（遠鉄バス/遠州鉄道）
[カタログ仕様と同一 ファイル:LECIP.jpg/NF-3型運賃箱[?型（神奈川中央交通） ファイル:Nagasakikenei_NF_3.jpg/NF-3型運賃箱[?型（長崎県交通局）
（ICカード関連の機器は小田原機器製） ファイル:Lecip multiBlock Unchinhyou-Black NanbuBus.jpg/レシップ製の運賃表示器（南部バス） ファイル:Farebox Chugoku JR Bus.jpg/レシップ製（ICカード周りはジェイアール東日本メカトロニクス/JREM製）のカードリーダーを他社の運賃箱に設置した例（中国ジェイアールバス）
（ICカード周りはジェイアール東日本メカトロニクス/JREM製） ファイル:LECIP Digital fare display OBC-Vision 1.jpg/レシップ製の液晶運賃表示器「OBC-Vision」（中国ジェイアールバス）

脚注

関連項目

運賃箱
運賃表示器

参考文献

バスラマ・インターナショナル16号「バスカードシステムメーカー訪問3 三陽電機製作所」