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概要

Image:Police car警車.jpg/CNG-MPI/thumb/left/中国の中華人民共和国公安部/公安に採用されているいすゞ・エルフ「'''五十鈴'''」の文字が読み取れる 日本国内の自動車産業/自動車メーカーの中で最も古い歴史を持つ企業のひとつであり、自動車・船/船舶・産業用ディーゼルエンジン技術を得意とする。 「いす'''ず'''」ではなく、「いす'''ゞ'''」が正式名称である。これは、書家・永坂石埭の書風で石埭流と呼ばれるものである。中国語圏は、「」という漢字で表記する。「いすゞ」の文字を五十鈴川の12のさざなみで囲んだ初代社章デザインは、日本最初の図案屋と言われている「銀座・島丹誠道」の島欣一。本間 之英，『有名企業社名とマークの秘密』，学習研究社 ISBN 9784054037090 「いすゞ」の名は伊勢神宮（三重県伊勢市）の境内に沿って流れ、神宮における潔斎の場ともなる五十鈴川に由来する。元は商工省標準形式自動車として、前身となったメーカー各社と当時の鉄道省によって1933年（昭和8年）に共同開発された大型自動車（のちのいすゞ・TX・いすゞ・BX/BX系各車の原型）に、1934年に付けられた名前である。以後、企業合併や社名変更などの変遷を経ながら、太平洋戦争直前から戦中/戦時中にかけ、大型車両とこれに搭載する高速ディーゼルエンジンの分野で、国策企業として開発をリードした。 太平洋戦争後は貨物自動車/トラック・バス (交通機関)/バスなど、大型ディーゼル車両の生産で日本を代表するメーカーとなる一方、1953年以降はイギリス車、ヒルマン (自動車)/ヒルマンのノックダウン生産/ノックダウンで乗用車生産にも進出し、総合自動車メーカーを目指した。かつてはトヨタ自動車、日産自動車とともに日本自動車業界の御三家とも言われていたが石川 和男，『自動車のマーケティング・チャネル戦略史』，芙蓉書房出版 ISBN 9784829504499 、乗用車部門は長らく不振であり、1990年代より経営危機に陥りリストラを繰り返すようになった。 1993年には乗用車（SUVを除く）の自社開発・生産から撤退し、日本国内では本田技研工業などからOEM供給を受けて販売を続けた。その後もいすゞ・ビッグホーン/ビッグホーンやいすゞ・ウィザード/ウィザードなどの自社製SUVの販売は続けられたが、2002年9月には日本国内での乗用車・SUV販売を打ち切り、乗用車事業から撤退した（ただし、現在販売中のいすゞ・コモ/コモは乗用車登録が可能である）。 また、関連企業との合併による拠点の集約など、極めて大規模な人員削減などを行った。株価が一時、自動車メーカーとしては最低の31円まで落ち込むなど、事態は極めて深刻であったが、みずほ銀行やゼネラルモーターズ（GM）の大掛かりな支援もあり、現在では再建を成し遂げている。 いすゞの復活は単なるリストラだけでなく、ディーゼル自動車の自動車排出ガス規制/排気ガス規制強化（いわゆる自動車から排出される窒素酸化物及び粒子状物質の特定地域における総量の削減等に関する特別措置法/NOx規制など）を発端とする、商用車（貨物自動車/トラックやバス (交通機関)/バスなど）の買い換え特需によるところが大きい。 アメリカ合衆国ではGMからSUVとピックアップトラックのOEM供給を受けて販売を続けていたが、これも2008年/2009年1月31日を持って販売を終了した（なお、販売ディーラーは既存ユーザーのためのアフターケア・サポート事業の為にのみ存続していくことになる）。現在は東南アジアや南アフリカなどでSUVの販売が行われている。 2006年4月にGMとの資本関係を解消し、その後が注目されていたが、同年11月7日にトヨタ自動車と資本・業務提携を行うことが発表された。既にトヨタグループの日野自動車とはバス事業の統合（ジェイ・バス株式会社発足）を行っており、今後はトラック部門での連携強化の可能性も考えられる。また、乗用車用ディーゼルエンジンやSUV（いすゞからいすゞ・ビッグホーン/ビッグホーン→ホンダ・ホライゾン/ホライゾンといすゞ・ミュー/ミュー→ホンダ・ジャズ (自動車)/ジャズ）、ミニバン（ホンダからホンダ・オデッセイ/オデッセイ→いすゞ・オアシス/オアシス）の供給では本田技研工業と相互協力関係があった。そのため、1993年の小型乗用車の自社生産中止後、2002年に自社生産されていたSUVを含む乗用車の販売事業から撤退するまで、ホンダからのOEM供給を受けていた。

沿革

1929年（昭和4） 株式会社東京石川島造船所（1893年（明治26）設立 石川島播磨重工業を経て現在はIHI）の自動車部門が、株式会社石川島自動車製造所として独立する（いすゞ自動車ホームページによれば1916年創業とあるhttp://www.isuzu.co.jp/company/aboutus/history.html）。
1933年（昭和8） ダットサン/ダット自動車製造株式会社と合併して自動車工業株式会社となる
1934年（昭和9） 鶴見区 (横浜市)/鶴見工場（旧鶴見製造所・自動車工業株式会社）稼働。
1937年（昭和12） 東京瓦斯電気工業株式会社と合併して東京自動車工業株式会社となる
1938年（昭和13） 川崎市/川崎工場（旧川崎製造所）稼働。
1941年（昭和16） ヂーゼル自動車工業株式会社と改称
1942年（昭和17） ヂーゼル自動車工業から日野製造所を分離し、日野重工業株式会社（現在の日野自動車）を設立。
1949年（昭和24） いすゞ自動車株式会社と改称。最初の日本国外輸出先として香港へ進出。
1950年（昭和25） タイ王国/タイへの輸出開始。
1952年（昭和27） 台湾への輸出開始。
1953年（昭和28） 英国・ルーツ・グループと提携し、乗用車「ヒルマン (自動車)/ヒルマン・ミンクス」をノックダウン生産する。
1961年（昭和36） 藤沢市/藤沢工場（旧藤沢製造所）稼働。
1971年（昭和46） 米国・ゼネラルモーターズ（GM）と資本提携（伊藤忠商事の仲介による）。
1972年（昭和47） 栃木市/栃木工場（旧栃木製造所）稼働。
1974年（昭和49） 1社提供ラジオ番組「いすゞ歌うヘッドライト〜コックピットのあなたへ〜」（TBSラジオ&コミュニケーションズ/TBSラジオ制作）放送開始。
1985年（昭和60） 日本初の自動車メーカーとして、中国・四川省重慶市で小型トラック （いすゞ・エルフ/エルフ)の現地生産を慶鈴汽車との間で開始。
1988年（昭和63） 鶴見工場（旧鶴見製造所）、川崎工場（旧川崎製造所）へ統合。
1989年（平成1） オーストラリアに商用車の輸入、組立、販売会社、現在の「いすゞ オーストラリア」を設立。
1991年（平成3） 当時、乗用車の特殊仕様車などで協力関係にあった英国のロータス (自動車)/ロータスカーズの関連会社であるフォーミュラ1/F1参戦チームチーム・ロータスと共同で、V型12気筒/V12エンジンのテストをロータス 102102C/ロータス 102Cに搭載してシルバーストンで行い、高い評価を得た。この計画は、あくまでいすゞ自身のガソリンエンジン開発技術がどこまで通用するかということを示すために行われたデモンストレーションであり、モータースポーツ/レースに出場することは考えられてなかった。当初はベンチテストで終了する予定だったが、ロータスカーズの協力を得て（この時期、ロータスカーズはいすゞと同じくGM傘下であり、自社の前輪駆動/FFロータス・エラン二代目（1989年-1995年）/エラン (2代目)用として、いすゞからパワートレイン（エンジン+トランスミッション）の供給を受ける契約を行っている）テスト走行までこぎつけた。
1993年（平成5） 小型乗用車の自社開発・製造を中止。ホンダなど他社からのOEM供給のみとなり、商用車、SUVの製造販売などに経営資源の集中を図る。
1994年（平成6） 車体工業(株)との合併により、「いすゞ自動車大和市/大和工場」誕生。
1997年（平成9）

1月 ポーランドにディーゼルエンジン生産会社「いすゞ モーターズ ポルスカ」を設立。

10月 ドイツにヨーロッパ/欧州におけるディーゼルエンジン開発会社「いすゞ モーターズ ジャーマニー」を設立。
1999年（平成11） 神奈川県大和市下鶴間の大和工場（旧車体工業）を閉鎖。トラック運転台製造を藤沢工場に集約。
2001年（平成13） 1社提供ラジオ番組「いすゞ歌うヘッドライト〜コックピットのあなたへ〜」放送終了
2002年（平成14）

更なる経営資源の集中を図るため、国内でのSUV（いすゞ・ビッグホーン/ビッグホーン、いすゞ・ミュー/ミュー・いすゞ・ウィザード/ウィザード）の製造販売、セダン型乗用車（いすゞ・アスカ/アスカ）のOEM供給を受けることを中止し、乗用車部門から完全撤退。商用車に専念。

10月 北海道胆振管内むかわ町のいすゞ自動車北海道試験場を、株式会社ワーカム北海道へ、北海道苫小牧市のいすゞ自動車北海道工場を、いすゞエンジン製造北海道へ分社。 :また、この年限りで活動休止が決まっていた野球部が第73回都市対抗野球大会/第73回都市対抗野球で初優勝を果たす。
2003年（平成15）10月 合理化のため、日野自動車とバス (交通機関)/バス部門を経営統合し、ジェイ・バスを設立。
2004年（平成16）5月 「5代目エルフ」を改良販売開始（モデルチェンジ (自動車)/マイナーチェンジ）。

10月 ジェイ・バスが日野車体工業・いすゞバス製造の2社を合併。
2005年（平成17）

神奈川県川崎市の川崎工場で行っていた大型トラック製造を藤沢工場に集約。

神奈川県川崎市の川崎工場の土地の東半分をヨドバシカメラへ、西半分は東京国際空港/羽田空港神奈川口構想敷地として都市再生機構へ売却。

3月 公道における走行試験の手続きについて、国土交通省より警告書を受ける。

10月 メキシコに「いすゞメキシコ」を設立。

1社提供ラジオ番組「いすゞ お父さん・お母さんへの手紙」（中部日本放送制作）（4月開始）と「THE HERO ～明日に向かって走れ!～」（BS-TBS/BS-i制作）放送開始（～同年9月）。
2006年（平成18）

4月 米GMがいすゞ株を全て売却、提携関係は維持。

5月 ウクライナでトラック・バス販売の合弁会社「いすゞウクライナ」を設立。

7月 ロシアで小型トラックの現地生産・販売を開始。（日本企業によるロシア国内初のトラック生産・販売）

7月 インドへ中・大型バスの現地製造・販売提携をインド・スワラジマツダ社との間で締結。（後に、いすゞブランドにて2007年9月より販売開始）

11月 トヨタ自動車と資本提携。

12月 「6代目いすゞ・エルフ/エルフ」（ハイキャブ、ワイドキャブを先行販売。標準キャブは2007年2月より）を販売開始。
2007年（平成19）

1月 大型観光バス不正車検で法人として書類送検。

4月 2001年から6年間社長を務めてきた井田義則が退任、代表取締役会長へ就任。変わって副社長の'''細井行'''（ほそい すすむ）が社長に昇格する人事を発表。

4月 カナダにいすゞ車両・部品の販売会社として、「いすゞ　コマーシャル　トラック　オブ　カナダ」を設立。

11月 大型路線バスいすゞ・エルガ/エルガのリコール問題で、同一箇所の再リコール案件が発生したにも関わらず、国土交通省への報告を怠っていたと指摘される。この事件で国土交通省は、いすゞ自動車に対して異例の報告書を交付した。いすゞ自動車は、国土交通省の求めに応じてリコール届けを立て続けに提出。
2010年（平成22） 国内年間トラック販売台数（大、中型の合計）で日野自動車を抜き初めて首位に立った。

キャッチフレーズ

コーポレートステートメント

'''「運ぶ」を支え、環境と未来をひらく'''
'''Trucks for life''' （2007年～）
'''人と地球の未来のために'''（1992年5月～）

生産拠点

自社拠点

藤沢工場（神奈川県藤沢市）

大型・中型・小型トラック（ギガ・フォワード・エルフ）、CNGトラック、ハイブリッドトラック、輸出用バスシャシ、小型トラック用ディーゼルエンジン
栃木工場（栃木県栃木市）

大型・中型トラック用エンジン、産業用ディーゼルエンジン

子会社・関連会社

;研究開発
株式会社いすゞ中央研究所（神奈川県藤沢市土棚8番地 いすゞ自動車藤沢工場内）
[http://www.icej.co.jp/ アイ・シー・エンジニアリング株式会社
[http://www.isuzu-iec.co.jp/index.html いすゞエンジニアリング株式会社（神奈川県藤沢市土棚8番地 いすゞ自動車藤沢工場内）
[http://www.transtron.com/ 株式会社トランストロン ;試験・研究業務
ワーカム北海道/株式会社ワーカム北海道 - 元いすゞ自動車北海道試験場（いすゞ自動車のテストコース） ;車両製造
ジェイ・バス/ジェイ・バス株式会社

宇都宮事業所 - 元いすゞバス製造（大型・中型バス（エルガ，エルガミオ））

小松事業所 - 元日野車体工業（大・中・小型バス（ガーラ，ガーラミオ，ジャーニーJ））
いすゞ車体/いすゞ車体株式会社（特装車製造）
日本フルハーフ/日本フルハーフ株式会社（各種自動車用車体、各種コンテナ架装）　 ;エンジン，エンジン関連部品製造および部品製造
いすゞエンジン製造北海道 - 旧・いすゞ自動車北海道工場

ピックアップトラック/ライトトラック/SUV用ディーゼルエンジン/ディーゼル/ガソリンエンジン（ゼネラルモーターズ/GM/オペル向け等）、産業用ディーゼルエンジン（井関農機向けの一部の農業機械用ディーゼルエンジンを含む）
アイメタルテクノロジー/株式会社アイメタルテクノロジー（自動車用鋳物部品製造）
自動車部品工業/自動車部品工業株式会社（産業用ディーゼルエンジン、各種車両用機能部品の製造､開発設計･実験）
TDF (企業)/TDF株式会社（エンジン部品製造）
いすゞマリン製造/いすゞマリン製造株式会社（マリンエンジン製造）
湘南ユニテック（自動車部品製造） ;用品販売
アイ・シー・エル/株式会社アイ・シー・エル ;国内販売
いすゞ自動車販売/いすゞ自動車販売株式会社 ;販売金融・リース・保険
いすゞ保険サービス/いすゞ保険サービス株式会社 ;搬送・物流
いすゞライネックス/いすゞライネックス株式会社
アイパック/アイパック株式会社 ;電算業務
いすゞシステムサービス/いすゞシステムサービス株式会社 ;不動産・ビルメンテナンス・建設
いすゞエステート/いすゞエステート株式会社 ;設備保全受託
いすゞテクノ/株式会社いすゞテクノ ;海外関連会社
五十鈴(中国)投資有限公司（Isuzu（China）Holding Co., Ltd.）
慶鈴汽車/
五十鈴(上海)技貿実業有限公司（Isuzu（Shanghai）Tradetech Co., Ltd.）
五十鈴汽車工程柴油機(上海)有限公司（Isuzu Motors Off-Highway Diesel Engine（Shanghai）Limited）
慶鈴五十鈴（重慶）発動機有限公司（Qingling Isuzu (Chonqing) Engine Co., Ltd.）
台湾五十鈴汽車工業股份有限公司

いすゞ モーターズ アジア(IMA) （Isuzu Motors Asia Ltd.）
泰国いすゞ自動車 (IMCT) （Isuzu Motors Co., (Thailand) Ltd.）

いすゞタイランド （Isuzu (Thailand) Co., Ltd.）

泰国いすゞエンジン製造 (IEMT) （Isuzu Engine Manufacturing Co., (Thailand) Ltd.）

タイ・インターナショナル・ダイ・メーキング （Thai International Die Making Co., Ltd.）

泰国いすゞテクニカルセンター （Isuzu Technical Center of Asia Co., Ltd.）
いすゞノースアメリカコーポレーション (INAC) （Isuzu North America Corporation）

いすゞ モーターズ アメリカ (ISZA) （Isuzu Motors America, LLC.）
いすゞ オーストラリア(IAL) （Isuzu Australia Limited.）
いすゞ モーターズ ジャーマニー(IMG)（Isuzu Motors Germany GmbH）
いすゞ モーターズ ヨーロッパ(ISZE) （Isuzu Motors Europe Ltd.）
いすゞ モーターズ ポルスカ(ISPOL) （ISUZU MOTORS POLSKA Sp. z o.o.）
いすゞ オートパーツ マニュファクチャリング(IAMC) （Isuzu Autoparts Manufacturing Corporation）

閉鎖された生産拠点

川崎工場（神奈川県川崎市）

大型トラック生産を行っていた歴史ある工場であるが、リストラに伴い閉鎖され、跡地の西半分は東京国際空港/羽田空港神奈川口構想敷地として都市再生機構へ、東半分はヨドバシカメラ（物流拠点として使用）に売却された。
大和工場（神奈川県大和市）

元は関連企業で、トラック運転台（キャブ）を一貫製造していた車体工場。グループではいすゞ・ファーゴ/ファーゴなども製造していた。工場跡地は現在イオンモール、イトーヨーカドー共同出店の大規模ショッピングモール大和オークシティとなっている。
鶴見工場（神奈川県横浜市鶴見区）

前身の「自動車工業株式会社」の頃から稼働していた工場。現在跡地は、岡村製作所/(株)岡村製作所の鶴見工場、横浜物流センターや子会社の(株)オカムラ物流の鶴見物流センターとなっている。

現行車種・製品

Image:ElfCNG-MPI.jpg/CNG-MPI/thumb/200px/right/いすゞ エルフ

トラック

小型 - いすゞ・エルフ/エルフ

いすゞ・エルフエルフ100/エルフ100（日産・アトラスのOEM車種）
中型 - いすゞ・フォワード/フォワード
大型 - いすゞ・ギガ/ギガ
防衛省向け - 73式大型トラック/3 1/2tトラック File:ErgaLT-kyosyu.jpg/thumb/200px/right/いすゞ エルガ

バス

バスについては、日産自動車・日野自動車からOEM供給される車種もあるが、ジェイ・バスから日野自動車・いすゞ自動車の両社に同一製品が供給される統合車種に移行が進んでいる。
小型

いすゞ・コモ/コモ（マイクロバス。日産・キャラバンのOEM車種）現在、いすゞ販売店で購入可能な乗用車。

いすゞ・ジャーニー/ジャーニー（日産・シビリアンのOEM車種）

日野・リエッセいすゞ・ジャーニーJ/ジャーニーJ（RX系、日野・リエッセとの統合車種）
中型

いすゞ・エルガミオ/エルガミオ 路線（LR系、9m車のみ日野に日野・レインボーレインボーII/レインボーII（KR系）としてOEM供給していたが、現在は統合車種となっている）

いすゞ・ガーラミオ/ガーラミオ 観光（RR系、日野・メルファとの統合車種）
大型

いすゞ・エルガ/エルガ 路線（LV系、日野に日野・ブルーリボンブルーリボンII/ブルーリボンII（KV系）としてOEM供給していたが、現在は統合車種となっている）

いすゞ・ガーラ/ガーラ 観光（RU系、日野・セレガ（同系）との統合車種）

海外向け車種・製品

ピックアップトラック & SUV

いすゞ・D-MAX/D-MAX （ディーマックス） - タイ工場で生産されるピックアップトラック

いすゞ・MU-7/MU-7 （ミューセブン） - タイで生産されるSUV。D-MAXをベースにした3列シートをもつ。

いすゞ・パンサー/PANTHER （パンサー） - インドネシアで生産。オリジナルシャシーを持つ3列シートSUV&ピックアップトラック。
マイクロバス

ボフダーン_(自動車)/ボフダーン（ボフダーン/ボフダーン社との提携でウクライナで生産されているマイクロバス）
バス・シャシ (自動車)/シャーシ

いすゞ・LT134 （輸出用バス・シャーシ）

いすゞ・LV434 （輸出用バス・シャーシ）

エンジン

=

自動車用

= ディーゼルエンジン単体をGM傘下の各社に供給している。 {/ class="wikitable" style="text-align:centerfont-size:80%" !style="width:5em"/型式//気筒数//過給機//排気量（cc）//出力（kW(PS)/rpm）//最大トルク（Nm(kgm)/rpm）//搭載車種 /- ! 4EH2-TC / 直列4気筒 / 有り / 1,686 / 92(125)/4,000 / 280/2,300 / オペル・アストラ/オペル・コルサ/オペル・ザフィーラ /- ! 6DE1 / V型6気筒 / 有り / 2,958 / 133(181)/4,000 / 400(36)/1,800 / ルノー・ヴェルサティス/ルノー・エスパス /- ! 6HK1-TC (Duramax 7800) / 直列6気筒 / 有り / 7,790 / 205(285)/2,200 / 1166 (119)/1,450 / GM・T560 /- ! 8GF1 / V型8気筒 / 有り / 6,596 / (365)/3,200 / (91.2)/1,600 / シボレー・シルバラード/GMC・シエラ /} ※参考・・・http://www.isuzu.co.jp/world/product/automotive/ =

産業用

= トラック・乗用車用ディーゼルエンジンをベースに、建設機械/建機やフォークリフト、発電機、コジェネレーション用エンジンを国内外各社に供給している。 供給先企業 {/ style="width:90%" /- / style="vertical-align:topwidth:25%" /

川崎重工業

関東鉄工

小松製作所

酒井重工業

住友建機

住友建機製造

IHI建機

日立建機

日立建機カミーノ

日立建機ダイナパック / style="vertical-align:top" /

古河機械金属

古河ロックドリル

ボーマクジャパン

デンヨー

新潟鐵工所

日本除雪機製作所 /}
Y系 - 4ストローク機関/4サイクル水冷エンジン/水冷OHV/頭上弁直列エンジン/直列渦流室式 {/ class="wikitable" style="text-align:centerfont-size:80%" !style="width:5em"/型式//気筒数//内径×行程（mm）//排気量//出力（kW(PS)/rpm）//最大トルク（Nm(kg･m)/rpm）//乾燥重量（kg） /- ! 2YA1 / 直列2気筒 / 67×64 / 451 / 3.7(5)/1,500 - 7.2(9.8)/3,600 / 24.5(2.5)/2,000 / 70 /- ! 3YA1 / 直列3気筒 / 67×64 / 676 / 5.3(7.2)/1,500 - 12.1(16.4)/3,600 / 35.8(3.65)/2,000 / 86 /- ! 3YC1 / 直列3気筒 / 75×72 / 954 / 8.2(11.1)/1,500 - 15.8(21.5)/3,600 / 56(5.7)/2,000 / 92 /}
L系 - 4サイクル水冷頭上弁直列渦流室式 {/ class="wikitable" style="text-align:centerfont-size:80%" !style="width:5em"/型式//気筒数//内径×行程（mm）//排気量//出力（kW(PS)/rpm）//最大トルク（Nm(kg･m)/rpm）//乾燥重量（kg）//備考 /- ! 3LA1 / 直列3気筒 / 70×79.7 / 920 / 8.0(10.9)/1,500 - 13.1(17.8)/2,400 / 57(5.8)/1,800 / 116 / /- ! 3LB1 / 直列3気筒 / 77.4×79.7 / 1,124 / 10.0(13.6)/1,500 - 22.0(30)/3,600 / 69.5(7.1)/1,800 / 116 / /- ! 3LD1 / 直列3気筒 / 83.1×92 / 1,496 / 13.7(18.6)/1,500 - 28.0(38.1)/3,600 / 95(9.7)/1,800 / 123 / /- ! 4LB1 / 直列4気筒 / 77.4×79.7 / 1,499 / 13.6(18.5)/1,500 - 24.6(33.5)/3,000 / 92(9.4)/1,800 / 130 / /- ! 4LB1-T / 直列4気筒 / 77.4×79.7 / 1,499 / 15.8(21.5)/1,500 - 27.9(38)/2,800 / 108(11)/1,800 / 140 / 過給機付 /- ! 4LC1 / 直列4気筒 / 77.4×92 / 1,731 / 15.8(21.5)/1,500 - 29.1(39.5)/3,000 / 108(11)/1,800 / 143 / /- ! 4LE1 / 直列4気筒 / 77.4×92 / 2,179 / 22.4(30.5)/1,500 - 39.0(53)/3,000 / 142(14.5)/1,800 / 155 / /}
C系 - 4サイクル水冷頭上弁直列渦流室式 {/ class="wikitable" style="text-align:centerfont-size:80%" !style="width:5em"/型式//気筒数//内径×行程（mm）//排気量//出力（kW(PS)/rpm）//最大トルク（Nm(kg･m)/rpm）//乾燥重量（kg） /- ! C240 / 直列4気筒 / 86×102 / 2,369 / 21.0(28.5)/1,500 - 39.0(53)/3,000 / 139(14.2)/2,000 / 223 /}
J系 - 4サイクル水冷頭上弁直列渦流室式 {/ class="wikitable" style="text-align:centerfont-size:80%" !style="width:5em"/型式//気筒数//内径×行程（mm）//排気量//出力（kW(PS)/rpm）//最大トルク（Nm(kg･m)/rpm）//乾燥重量（kg） /- ! 4JG2 / 直列4気筒 / 95.4×107 / 3,059 / 29.4(40)/1,500 - 46.3(63)/2,400 / 191(19.5)/1,800 / 244 /}
新J系 - 4サイクル水冷頭上弁直列直接噴射式 {/ class="wikitable" style="text-align:centerfont-size:80%" !style="width:5em"/型式//気筒数//内径×行程（mm）//排気量//出力（kW(PS)/rpm）//最大トルク（Nm(kg･m)/rpm）//乾燥重量（kg） /- ! A-4JA1 / 直列4気筒 / 93×92 / 2,499 / 23.5(32)/1,500 - 37.9(51.5)/2,400 / 152(15.5)/2,000 / 218 /- ! A-いすゞ・4JB1型エンジン/4JB1 / 直列4気筒 / 93×102 / 2,771 / 25.7(35)/1,500 - 45.6(62)/2,700 / 181(18.4)/2,000 / 220 /}
B系 - 4サイクル水冷頭上弁直列直接噴射式 {/ class="wikitable" style="text-align:centerfont-size:80%" !style="width:5em"/型式//気筒数//内径×行程（mm）//排気量//出力（kW(PS)/rpm）//最大トルク（Nm(kg･m)/rpm）//乾燥重量（kg）//備考 /- ! A-4BG1 / 直列4気筒 / 105×125 / 4,329 / 46.3(63)/1,500 - 64.7(88)/2,500 / 296(30.2)/1,400 / 342 / /- ! A-4BG1-T / 直列4気筒 / 105×125 / 4,329 / 58.8(80)/1,500 - 80.9(110)/2,400 / 377(38.4)/1,400 / 350 / 過給機付 /- ! A-6BG1 / 直列6気筒 / 105×125 / 6,494 / 64.7(87.5)/1,500 - 91.9(125)/2,500 / 410(41.8)/1,500 / 458 / /- ! A-6BG1-T / 直列6気筒 / 105×125 / 6,494 / 86.4(117.5)/1,500 - 126.5(172)/2,500 / 583(59.5)/1,800 / 505 / 過給機付 /}
S系 - 4サイクル水冷頭上カム軸式直列直接噴射式 {/ class="wikitable" style="text-align:centerfont-size:80%" !style="width:5em"/型式//気筒数//内径×行程（mm）//排気量//出力（kW(PS)/rpm）//最大トルク（Nm(kg･m)/rpm）//乾燥重量（kg）//備考 /- ! A-6SD1-T / 直列6気筒 / 120×145 / 9,839 / 142.7 (194)/1,400 - 175.0(238)/2,200 / 973(99.2)/1,400 / 690 / 過給機付 /}
R系 - 4サイクル水冷頭上弁直列直接噴射式 {/ class="wikitable" style="text-align:centerfont-size:80%" !style="width:5em"/型式//気筒数//内径×行程（mm）//排気量//出力（kW(PS)/rpm）//最大トルク（Nm(kg･m)/rpm）//乾燥重量（kg）//備考 /- /- ! A-6RB1-T / 直列6気筒 / 135×160 / 13,741 / 163.3 (222)/1,200 - 225.1(306)/2,000 / 1318(134.4)/1,300 / 1070 / 過給機付 /} =

小型船舶用

= トラック・自動車用ディーゼルエンジンをベースに、漁船・作業艇・プレジャーボートなどの小型船舶用インボードエンジンを供給している。 image:Isuzu Marine Engine 001.JPG/180px/right/thumb/いすゞ・マリーンエンジン
UM4BG1TCG型
UM6WG1TCG　825ps
UM6SD1TCG　534ps
UM6HE1TCG　430ps
UM6BG1TCX　330ps
UM4BG1TCG　247ps
UM4JG1TCG　150ps
J系 - 4サイクル水冷頭上弁直列直接噴射式 - 清水(海水間接)冷却式 {/ class="wikitable" style="text-align:centerfont-size:80%" !style="width:5em"/型式//気筒数//内径×行程（mm）//排気量//出力（kW(PS)/rpm）//トン数階層区分//乾燥重量（kg）//備考 /- ! UM4JB1(A) / 直列4気筒 / 93×102 / 2,771 / 44/3,000 - 49.3/ / A / 355 / 軽油又はA重油 /- ! UM4JB1TCX / 直列4気筒 / 93×102 / 2,771 / 81/3,100 - 89/ / A / 422 / 過給機付、軽油又はA重油 /- ! UM4JG1TCX / 直列4気筒 / 95.4×107 / 3,059 / 94/3,100 - 103.7/ / A / 467 / 過給機付、軽油又はA重油 /- ! UM4JG1TCG / 直列4気筒 / 95.4×107 / 3,059 / 100/3,100 - 110/ / A / 467 / 過給機付、軽油 /}

その他

みまもりくん - 同社がKDDIと共同開発した'''世界初のインターネット・デジタルタコグラフ'''システムhttp://www.isuzu.co.jp/cv/cost/mimamori/index.html みまもりくんオンラインサービスweb。
自社製品ブランドのエンジンオイルを、「BESCO」と冠して国内外で展開する。
自社製品ブランドの消耗部品（オイルエレメント、タイミングベルト、ワイパー等）は、「BEST FIX」と冠して展開する。

過去の取り扱い車種

乗用車

2002年に乗用車事業から撤退。
'''セダン'''

いすゞ・ヒルマンミンクス/ヒルマンミンクス（ノックダウン生産）

いすゞ・ベレット/べレット

いすゞ・フローリアン/フローリアン

いすゞ・ジェミニ/ジェミニ（4・5代目はホンダ・ドマーニのOEM）

いすゞ・アスカ/アスカ（2代目はスバル・レガシィのOEM、3・4代目はホンダ・アコードのOEM）
'''サルーン'''

いすゞ・ベレル/ベレル

いすゞ・ステーツマンデビル/ステーツマン・デ・ビル
'''クーペ'''

いすゞ・117クーペ/117クーペ

いすゞ・ピアッツァ/ピアッツァ

いすゞ・PAネロ/PAネロ
'''ワンボックスカー/ワンボックス'''/'''ミニバン'''

いすゞ・ファーゴ/ファーゴ

いすゞ・フィリー/フィリー（日産・エルグランドのOEM）

いすゞ・オアシス/オアシス（ホンダ・オデッセイのOEM） =

SUV

=
いすゞ・ユニキャブ/ユニキャブ
いすゞ・ビッグホーン/ビッグホーン
いすゞ・ミュー/ミュー
いすゞ・ウィザード/ウィザード
いすゞ・ビークロス/ビークロス
いすゞ・アクシオム/アクシオム（日本未発売）
いすゞ・アセンダー（米国専売、シボレー・トレイルブレイザーの姉妹車） '''他社へのOEM'''
スバル・ビッグホーン 富士重工へのビッグホーンOEM
ホンダ・ホライゾン/ホライゾン （SLX） ホンダへのビッグホーンOEM （アキュラブランドではSLX）
ホンダ・ジャズ (自動車)/ジャズ ホンダへのミューOEM

商用車

=

トラック

=
1947～1960年頃

いすゞ・TXTX系（戦後モデル3.5～6.5ｔ積み）/TX

いすゞ・TXTS/TW系(全輪駆動系)/TS/TW（全駆トラック）
小型

いすゞ・エルフィン/エルフィン（エルフのボンネット版）

いすゞ・ワスプ/ワスプ（ベレットのトラック版）

いすゞ・ファスター/ファスター

いすゞ・ファスター/ファスターロデオ

いすゞ・ロデオ/ロデオ

いすゞ・iシリーズ/i-350/i-280（米国専売。シボレー・コロラドのOEM車種）

いすゞ・エルフ/エルフマイパック
'''ウォークスルーバン'''

いすゞ・エルフUT/エルフUT

いすゞ・ビギン/ビギン
'''ライトバン'''

いすゞ・ジェミネット/ジェミネット（スズキ・カルタスバンのOEM）

いすゞ・ジェミネットII/ジェミネットII（スバル・レオーネバンのOEM）

いすゞ・ワスプ/ベレットエキスプレス（いすゞ・ワスプ/ワスプのバン）
中型

いすゞ・TXTX系（戦後モデル3.5～6.5ｔ積み）/TY

いすゞ・フォワードフォワードジャストン/フォワードジャストン
大型

いすゞ・TXTD/TP他系 (7.5t積み以上)/TD/TP

いすゞ・ニューパワー/ニューパワー

いすゞ・810/810 =

バス

= 画像:魚沼交通・いすゞ自動車BX341　34年型ボンネットバス.jpg/thumb/right/210px/いすゞ・BX341型
ボンネットバス（1959年式）
魚沼交通
1947～1960年頃

いすゞ・BX/BX　：TXから派生したボンネットバス

いすゞ・エルガLT/BA(BR)　：BXから派生したフレームレスリヤエンジンバス

いすゞ・エルガLT/BB(BS)　：BAのフレーム付き版

いすゞ・スーパークルーザー/BC　：BAより更に大きいリヤエンジンバス
小型

いすゞ・ジャーニー/ジャーニーS（TL-B/KA-B系)　：エルフ顔のマイクロバス

いすゞ・ジャーニー/ジャーニーL（BE系）

いすゞ・ジャーニー/ジャーニーM（BL系）
中型

いすゞ・ジャーニーQ/ジャーニーQ（BY/DBR/MR系）

いすゞ・ジャーニーK/ジャーニーK（BK30/CCM/CDM/LR系）

いすゞ・エルガLT/いすゞECM/EDM

いすゞ・エルガLT/キュービックLT

いすゞ・エルガLT/エルガLT
大型路線 Image:MiyagiTransportation KC-LV782R1 No.6662 Ria Umineko.jpg/thumb/right/210px/いすゞ・ガーラ Sハイデッカー/HD
（KC-LV782R1型）
宮城交通 うみねこ号

いすゞ・BU/BU　（BU/BU-D/BU-E/BU-K/BU-V）

いすゞ・C系/C
M　（CJM/CLM）

いすゞ・キュービックLV　

日野・レインボーいすゞエルガJ/エルガJ（HR系)：日野・レインボーのOEM車種
大型観光/高速路線

いすゞ・スーパークルーザー/BU-P

いすゞ・スーパークルーザー/BH

いすゞ・スーパークルーザー/C
A　（CRA/CSA/CPA/CQA)

いすゞ・スーパークルーザー/LV219/LV217

いすゞ・スーパークルーザー/スーパークルーザー

いすゞ・ガーラ/ガーラ（LV7系） =

その他

=
YZ20（フルキャブ仕様のクレーンキャリア）
いすゞ・スーパーメディック/スーパーメデイック（救急自動車）
いすゞ・ガルーダ（小型船舶）
いすゞ・キングフィッシャー（船舶）

関連技術

スムーサー (変速機)/スムーサー
NAVi5
燃料噴射装置/ECGI
4XE1
永久磁石式リターダー
ニシボリック・サスペンション
いすゞ・P799WE（フォーミュラ1/F1用V型12気筒エンジン）（公式発表はないが、1991年にチーム・ロータスの車両を用いて試走が行われた）

販売会社

全車種

北海道いすゞ自動車（札幌・函館・旭川・室蘭） - 国際興業グループ
東北海道いすゞ自動車（釧路・帯広・北見） - 北海自動車工業（本社：札幌）グループ。
青森いすゞ自動車（青森・八戸）
岩手いすゞ自動車（岩手）
宮城いすゞ自動車（宮城）
秋田いすゞ自動車（秋田） - 辻兵系（二十日会グループ）
山形いすゞ自動車（山形・庄内）
福島いすゞ自動車（福島・いわき）
茨城いすゞ自動車（水戸・土浦）
栃木いすゞ自動車（宇都宮・とちぎ・那須）
関東いすゞ自動車（群馬・埼玉）
いすゞ自動車首都圏（品川・練馬・足立・千葉・習志野・袖ヶ浦・野田・横浜・川崎・湘南・相模・山梨）
西東京いすゞ自動車（八王子・多摩）
新潟いすゞ自動車（新潟・長岡）
富山いすゞ自動車（富山・新川・高岡・砺波）
長野いすゞ自動車（長野（一部のみ）・松本（一部のみ））
いすゞ自動車東海北陸（石川・福井・岐阜・飛騨・名古屋・豊橋・三河・尾張小牧（一部を除く）・静岡・浜松・沼津）
瀬戸いすゞ自動車（尾張小牧（一部のみ））
三重いすゞ自動車（三重） - 三重交通グループ
いすゞ自動車近畿（神戸・姫路・滋賀・京都・大阪・なにわ・和泉・奈良・和歌山）
島根西いすゞモーター（島根（西部のみ））
いすゞ自動車中国四国（鳥取・島根（西部を除く）・岡山・広島・福山・山口・徳島・愛媛・高知）
香川いすゞ自動車（香川）
いすゞ自動車九州（福岡・北九州・久留米・筑豊・佐賀・長崎・佐世保・大分・熊本・宮崎・鹿児島・沖縄） ;4トン以上のトラック・バス
関東いすゞ自動車（群馬・大宮・所沢・熊谷・春日部）
長野いすゞ自動車（長野（一部を除く）・松本（一部を除く）） ;4トン未満の小型トラック
東京いすゞ自動車（大宮（一部のみ））
いすゞオート西形（大阪（一部のみ）） ;4トン未満の小型トラック・バス
http://www.morioka-isuzu.co.jp 盛岡いすゞモーター（岩手） ;中古車
いすゞユーマックス/株式会社いすゞユーマックス

脚注

関連項目

伊藤忠オート - かつては『伊藤忠自動車』名義で、スバルと共に乗用車を取り扱っていた。
いすゞモーター店
いすゞ歌うヘッドライト〜コックピットのあなたへ〜 - かつて一社提供していたラジオ番組。番組自体は2001年に終了している。
いすゞのトラック - コマーシャルソング
いすゞ病院
いすゞ自動車硬式野球部
横浜ギガスピリッツ - 「いすゞ自動車ギガキャッツ」を前身とする男子バスケットボールチーム。

外部リンク

http://www.isuzu.co.jp/ いすゞ自動車株式会社
http://www.isuzumarine.co.jp/ いすゞマリン製造株式会社
http://www.isuzumotorsports.com いすゞモータースポーツ英語 Category:いすゞ自動車/
Category:日本の輸送機器メーカー Category:品川区の企業 Category:多国籍企業 Category:東証一部上場企業 Category:バス車両 Category:日本の軍需産業 Category:日経平均株価 Category:鈴木商店 ar:إيسوزو az:Isuzu be:Isuzu bg:Исузу cs:Isuzu da:Isuzu de:Isuzu diq:Isuzu en:Isuzu Motors es:Isuzu fa:ایسوزو fi:Isuzu fr:Isuzu id:Isuzu it:Isuzu ko:이스즈 자동차 lt:Isuzu nl:Isuzu no:Isuzu pl:Isuzu